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标题: 美国客户转移订单到墨西哥
tracytrace
外贸独行侠
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夺汇XTRANSFER
美国客户转移订单到墨西哥

刚发现自己升级成外贸独行侠了,很激动,所以发帖庆祝一下。
高涨的海运费让许多低货值的产品出口举步维艰。
以下面CNBC发布的家具行业为例:
Supply-chain delays and skyrocketing shipping costs hit Cort furniture leasing company hard
The cost to ship containers overseas has also shot up to astronomically high levels.

“We were paying maybe $1,500 a container to get from Asia to Los Angeles in the past. That price is now up to $17,000, and if you want it rushed, there’s another $3,000 to $5,000 on top of that,” Koepsell said.

“You can avoid the delays by paying exorbitant prices. I mean, we’ve heard of containers costing $30,000 to ship for somebody that needed it within four weeks.”

To offset inflation, Cort has raised prices on its products, with no sense of how long the cost increases will last.

With the price of getting a container shooting up to $20,000, the cost of a sofa goes up $200, Koepsell said.

“I’m not sure if it’s temporary or permanent. But I don’t believe it’s ever going to go back to where it was. Whether it continues to grow at the rate it is, that’s to be determined.”
从上面可以看出运费的上涨会促使进口商提高自己的售价,这也是美国现在通货膨胀严重的原因。
以我自己的客户为例,美国客户想采购PVC地板,数量175,000 sqft,FOB 价格大概0.75 USD/sqft,货值大概13W USD,但到门的运费差不多18W USD,客户直接回复:Tracy seems a lot more than expected. It may not be worth the trouble. I’ll let you know。我看了一下美国那边批发的价格,基本上在USD 1.0 - 2.5 /sqft ,而我的DDP价格大概USD 1.8/sqft, 可想而知,没什么竞争力。

我的另外一个美国客户的最新回复:
I would like to again explore purchasing counter tops and possible sinks from you ...As you know the current global supply chain market and shipping has dramatically impacted construction costs forcing most contractors like me to look to other sourcing and materials in order to keep costs down to support new construction.....I have shifted a lot of our buying to Mexico and Europe...Costs are a bit cheaper but shipping is significantly cheaper and easier and quicker....This is what is now the biggest challenge for me buying  Pacific Rim products.

These  shipping costs are really troubling....I do believe the costs of shipping will decrease as time goes on and we move past the Chinese New Year...Our respective countries’ economies will have a hard time continuing to do business with these high shipping prices ...I see the spendable dollars by the average person here in the US at Walmart, Costco and the home improvement stores which makes up of a lot of the Chinese markets construction and consumer markets declining as our US politics change and the free money giveaways our current US administration is spreading around come to an end which started due to covid.

结论就是高涨的运费会让低货值的产业转移。
同时,当美国政府停止发钱,居民的消费能力下降时,进口的商品数量会下降。
也许这就是市场这支看不见的手在自动调节,当预期未来进口下降时,那些船公司要想再涨运费就很困难了。所以预期未来海运费会保持平稳下降的趋势,下面的最新消息也验证了这一点:
“中美海运价格暴涨5倍,多家运输公司已冻结其海运费但附加费用未知”

大家可以现身说法,说说海运费对自己的影响。

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Joker6rd
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泛付
海运费已经严重影响中国制造业尤其是中小企业外贸出口,很多企业可能坚持不到运费下降了

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LucyT
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pingpong
这个贴子挺有意义的,美国政府的大力印钱,通货膨胀是最主要的原因。
想想我们为了几个点的利润和客户周旋,人家船公司一涨就是好几倍的运费,我好想笑。

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陈晓聪 (专业俄罗斯专线)
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俄罗斯双清 ...


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听说最近海运费会被调控稳定。大家试目以待。

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vip
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这里有一个贴,有点佐证你的观点 https://bbs.fobshanghai.com/thread-8563358-1-1.html

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tracytrace
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QUOTE:
vip 发表于 2021-9-14 10:58
这里有一个贴,有点佐证你的观点 <a type="0" href="https://bbs.fobshanghai.com/thread-8563358-1-1.html">https://bbs.fobshanghai.com/thread-8563358-1-1.html</a>

帖子已看,感谢VIP…发现现在大家的处境都差不多。客户大都因为运费在观望,要么直接转到欧洲和墨西哥采购…刚得到消息,因为厦门疫情,现在厦门出货也受到很大影响…现在可以说是我们这些外贸人的至暗时刻,大家一定要坚持住,先生存,后发展

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tracytrace
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QUOTE:
陈晓聪 发表于 2021-9-14 10:57
听说最近海运费会被调控稳定。大家试目以待。

是的,看下面消息。再不管控,我们这些做低货值外贸的业绩会受到非常大的影响……近日,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:与会方分析了新冠疫情暴发后国际海运相关的需求和供给分析;以及当前海运行业面临的困难及海运行业受影响的原因;迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;未来采取可能的何种举措可以使海运行业重回正轨。

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borej1010
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说实话,我有美国客户,也有供应商在墨西哥,或者说他们在中国的供应商有墨西哥的工厂/仓库。

反正,从墨西哥发货到美国,又便宜又快(正常就1-3天就到)。
这对有些低价值的产品,真的很有竞争性。
特别现在运费高涨……

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QUOTE:
borej1010 发表于 2021-9-14 11:16
说实话,我有美国客户,也有供应商在墨西哥,或者说他们在中国的供应商有墨西哥的工厂/仓库。反正,从墨西哥发货到美国,又便宜又快(正常就1-3天就到)。这对有些低价值的产品,真的很有竞争性。特别现在运费高涨……

看了你之前的帖子,受益匪浅……我有几个美国客户都告诉我他们转向墨西哥采购了,其中有一个客户因为反倾销两年前就要我和他一起在墨西哥建石英石工厂,但考虑到风险太大,没有答应。那时运费还没这么高,现在我想墨西哥那边的生意一定很好…我们做的这些建材货值低,技术含量不高,都是些劳动密集型行业,太容易被取代了。所以我们应该想想自己的差异性,定位做高端客户,让客户离不开自己

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fxybusinessman
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低附加值的产业转移出中国是一个趋势,疫情和高涨的运费只是催化剂而已。

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回复 #10 fxybusinessman 的帖子

确实,有注意到很多服装鞋厂都转移到了东南亚。之前iphone和三星的供应商也都已在印度建厂。中国的优势在于产业链全,我们现在越南有中国人投资的供应商,越南很多配件和原材料都需要从中国进口。另外中国制造质量有一定保证,现在Addidas, Nike越南产的鞋服质量明显不如之前的中国制造。所以未来必须定位好自己的客户群体,如何在价格没有优势的情况下提高市场占有率。

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BenShen1992
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Astronomically, dramatically
这几个词很生动的表达了买家此刻的心情啊,
愿海运赶紧恢复正常吧!

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jerryroo
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七袋长老


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我3个月前早就说过了
如果中国的产品墨西哥有做的,美国人100%会从墨西哥采购了

1)墨西哥的人口也是上亿,人口大国,人力资源丰富
2) 中国去美国一个大柜2w美元,墨西哥通过公路拖一个大柜到洛杉矶2K美元,即使原材料价格比中国稍微贵一点,但是运费大大的缩减,而且公路运输实效快,而且时间有保障,没有港口那么所乱七八糟的事情

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hongshang (洪田滳)
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低附加值的企业应该会死一大批了,其实这个还不是最可怕的。
现在产业链**转移,一旦国外的产业链完善之后,中国会被永远踢出门外,除非只做高附加值产品的出口了,显然,中国还没有准备好。

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高运费对中国的伤害是不可逆的。

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