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标题: 发往俄罗斯海铁联运货物破损比例高的问题
ytbs
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发表于 2021-6-9 13:58  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
发往俄罗斯海铁联运货物破损比例高的问题

各位大侠,我公司是一家化工企业,主要生产桶装液体化工产品(非危险货物),包装规格有210L钢桶(净重230-250KG)、1000L IBC吨桶(净重1000-1200KG),用20尺小干柜装运,每个柜可以装80个(两层)钢桶或18个(两层)IBC桶。我公司常年出口,出口区域除了非洲少一点外,其它区域都有,可以说遍布全球。
一直以来我公司出口以海运为主,但针对俄罗斯这样的区域,因路径的特殊性,有时也发全铁或者海铁联运(海运发到海参崴或者东方港后转俄罗斯铁路)。
针对海铁联运的物流路径,一直以来货物破损率相对其它区域或运输路径都明显高很多,而且泄露一般发生在铁路段或客户收货时发现,轻则桶变形,重则桶严重变形货物泄露,有严重的一个货柜好几桶泄露。对此,我公司也从货物加固和防护方面做了很多提升,但效果甚微。
总体而言,我们怀疑是货柜转移时暴力操作导致货柜内的桶相互严重挤压,产生变形甚至泄露。但由于整个路径很长,我们也不可能安排人全程跟踪确认,与代理、俄铁沟通也都没有实质效果和结论。在此,请教各位有没有熟悉俄罗斯海铁联运业务的,能否讲述一下为何该路径破损率高,在哪些环节二产生的,如何产生的,有什么好的防护措施?谢谢哈。

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ytbs
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发表于 2021-6-11 11:05  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
没有懂得或了解的吗?大家伙发俄罗斯都没有走海铁联运的?

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ytbs
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发表于 2021-6-15 13:24  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
老铁货主或代理们,你们操作俄罗斯的海铁联运的货物,都没有明显的破损么,怎么防护的呀?

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小易小易
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发表于 2021-6-15 14:29  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
这个比例很高么?桶装,液体,在运输过程中我感觉真的不敢保证万无一失,毕竟距离太长了

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ytbs
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发表于 2021-6-16 07:52  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
回复 #4 小易小易 的帖子

不能说绝对比例特别高,但对比其它区域发货的破损,那是明显高的。就是想了解下俄罗斯海铁路径操作到底有多暴力。

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yy1290334800
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发表于 2021-7-12 13:43  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
打托盘???

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发表于 2021-7-26 08:57  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
回复 #6 yy1290334800 的帖子

平时都是打了托盘的,还有瓦楞纸板、气垫等防护,但抗不了海铁野蛮操作啊

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发表于 2021-7-27 08:54  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
据保险公司统计,铁路运输比海运 出险报案率也是高一些的

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QUOTE:
ytbs 发表于 2021-6-11 11:05
没有懂得或了解的吗?大家伙发俄罗斯都没有走海铁联运的?

一般是汽运,还有就是货代公司也很重要

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发表于 2021-9-4 15:34  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
我们经常有,没出现过这种情况啊 ?一般客户大桶装,然后打木箱出货,没出过问题。

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化工品建议走汽运

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这种情况可以在包装和运输方式上面找突破口,如果运输上面不能给到很好的保障可以在产品包装上面想想办法

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应该是没有 做好稳定 换装的时候 有倾斜 所以造成的破损

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能打木架最好。前端运输海铁换装次数增加,有些小问题,再加上进入俄罗斯了,路况不佳,相互挤压,变形泄露也属于正常了。建议上木架,保险些

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有换装必然有损耗  又不是纯海运

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