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标题: 交通运输部答复网友“海运货柜滞留、费用飙涨”留言
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夺汇XTRANSFER
交通运输部答复网友“海运货柜滞留、费用飙涨”留言

  来自山东省日照市的网民“rzhorus”留言:

  以自身经历而言,我出口产品到波兰。 以往正常情况下,海运时间需要大约38天,连同报关等总费用,大约人民币1万元足够。

  但当下,海运费飙涨,我们一个小柜费用也翻了三倍四倍。

  不仅如此,现在我们从青岛港发的货柜,要在中国港口滞留一个月以上,即便计划不被延误,至少也需要70天才到波兰。

  而且,船公司现在对货物和到货港口也是挑挑拣拣,放在之前毫无问题的业务,现在就因为海运问题被卡住。

  交通运输部回复

  受多重因素叠加影响,2020年6月份以来,国际集装箱运输需求集中释放,主要班轮公司除必需的维修保养外,船舶运力已基本全部投入市场。

  受境外疫情蔓延导致劳动力不足等因素影响,美国、欧洲等地港口,自2020年第四季度以来,发生严重拥堵。

  例如,美国拥堵最严重的洛杉矶港和长滩港,目前等待靠泊的集装箱船,超过30艘,85%的船舶至少需抛锚8天才能作业,集装箱货物在码头滞留时间最长达到2个月。而欧洲航线一般停靠多个港口,由于各主要停靠港都有拥堵现象,造成全程航行时间拉长。

  国外港口拥堵,物流供应链紊乱和效率降低,导致集装箱班轮船期大面积延误,准班率已由通常的70%以上,降至目前的20%左右,严重影响了集装箱船舶的运营效率,加剧了集装箱船运力和空集装箱供需矛盾。

  本轮运力紧张、空集装箱短缺、运价上涨等问题,已成为全球性问题。越南、印度、韩国等国也出现了运价快速上涨的情况,部分主要航线运价已超过我国。

  对于上述情况,交通运输部高度重视,积极协调有关班轮公司,优化中国航线船舶运力配置,增加中国航线运力和空集装箱回运力度,尽量降低境外港口拥堵导致的船期大面积延误对中国进出口运输的影响。



http://www.gov.cn/hudong/2021-04/29/content_5603544.htm



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发表于 2021-5-9 16:48  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
全面进入为船老大们打工的新时代

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发表于 2021-5-9 16:48  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
这个事情,给我们大家一个提醒,如果我们在实际的外贸工作中遇到类似的情况,觉得需要政府出面协调的,可以前往***网留言,会有相关部门来负责查看,回应,当然有多少比例回应,我们不知道,至少是一个方向。

https://liuyan.www.gov.cn/wxzlsjh/index.htm

如果你饿了,你不说,别人怎么知道你饿了呢,还以为一切正常。

感谢外贸同仁 rzhorus 的留言。

同样的,去年不少香港账号被关闭,福友在 soho栏目发贴,公开了找香港金融管理机构投诉的方式,他和不少效仿者得到了回应处理,可以搜索福步找到此贴的

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发表于 2021-5-9 17:06  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
【#外贸企业再现缺舱缺箱#,#全球近8成海运航线运价指数上涨#】

数据显示,在全球21条海运航线中,有16条海运航线运价指数上涨,只有5条海运航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,12个港口运价指数上涨。业内人士分析,今年9月以前,集装箱海运价格很难下降。据了解,运价居高不下,主要原因是我国疫情形势平稳,大量海外订单扎堆涌入,主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业,欧美订单已经排到8月份,因为缺舱、缺箱,每天发货不到10个集装箱,导致大量产品积压。而介于货主和船东之间的物流企业,工作量更是提高了数倍,他们每天都在接货、找船。浙江宁波东南物流集团负责人告诉记者:“我们现在每天的订单超过10000多箱,而实际出运的不到50%,缺舱、缺箱的情况依然存在。”

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发表于 2021-5-10 12:19  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
太难了。

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发表于 2021-5-10 12:30  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
是的,如果你不说,没有人发声,没有人向上反映,那么就没人知道。

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发表于 2021-5-10 12:37  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
意思就是不可控力

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zcs
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发表于 2021-5-10 13:32  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
内容字数不超过400字!
太难了。
知道了又怎样?还不是治标不治本,往简单里解决了事。或者干脆几笔糊涂账。看起来很上心给你排忧解难,落现实来隔靴搔痒,解决不了实质性问题(明明没解决什么问题,愣是给自个脸上贴金说完美解决了,在马路上捡到一毛钱,往外界上报邀功上亿)。看起来好像给你解决问题了吧,其实那也只流于表面花拳绣腿,吊人胃口,就这样白白赚人涕泪,外媒点赞。
还有一种解决方式是:明知不可为而为之。知道了还照旧,耍太极。让你自个儿看着办。上头有苦衷,有大局,大局为重,牺牲小我,成全大我,精神可嘉,同志们辛苦,继续忍耐,前途一片美好光明。如此,说了也白说,又何必浪费思想,何必说呢?

[ 本帖最后由 zcs 于 2021-5-10 14:30 编辑 ]

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发表于 2021-5-10 13:52  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
事实确实这样,帮你顶,让政府关注该问题

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如果是实效方面铁路最快10几天到波兰马拉,费用高一些,但是从贸易层看,交付时间还是比较重要的。

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发表于 2021-5-11 08:33  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
回复 #8 zcs 的帖子

没错,有些事情真是耍的一手好太极,真是让人气氛,但是要是不理你岂不是更气氛

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发表于 2021-5-11 08:48  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
回复 #8 zcs 的帖子

终于有个明白人,而不是满篇的被催眠回复贴

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就喜欢这种干货

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不错不错

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回复 #4 vip 的帖子

大家如果有海运或者空运需求,可以帮忙介绍匹配啊

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