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标题: 越南建议利用那些被弃货的集装箱
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发表于 2021-1-16 09:22  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
越南建议利用那些被弃货的集装箱

预期空集装箱的长期短缺,航运公司要求当局释放成千上万被遗弃在港口的货物。

空集装箱的短缺已抬高了租金价格,并在过去三个月内阻碍了企业出口货物的能力,这种情况可能会持续到3月底,如果Covid-19是,甚至会拖到第二季度末。 航运公司的代表周二在越南海事局举行的一次会议上说,该船不受全球控制。

他们说,当局应该在港口释放成千上万个废弃的集装箱,通常是那些企业或收货人没有领取或因违反进口法规而被扣留的集装箱。

越南海关的最新数据显示,截至去年10月,越南海港有超过3,300个集装箱在港口弃置或无人认领了90天以上。

Covid-19大流行病延长了集装箱的拆箱和轮换周期,而最近前往欧洲或美国的出口货物增加导致空集装箱短缺。

一些航运公司表示,离开越南到其他国家的货运数量并未减少,甚至在某些航线上有所增加,但是由于集装箱严重短缺,货运价格一直在膨胀。

自10月以来,集装箱租赁价格一直在上涨,海鲜,塑料和木材出口商抱怨现在高出三倍。

Huynh Thi My说:“价格上涨严重降低了出口量,并严重影响了塑料企业。许多供应商现在几乎没有利润地出口,运送货物的时间更长,并且库存量比去年同期增加了50%。” 越南塑料协会(VPA)秘书长。

她说,越南一家专门生产出口纱线的印度企业于去年年底宣布关闭其在越南-新加坡工业园区的工厂,并补充说,由于运费如此之高,以至于在越南生产不再盈利。

她说:“ ​​VPA要求海事管理局审查船公司的运费计算方法,并利用其权力与其他机构进行协调,以检查和审查运费。”

海事管理局副局长Hoang Hong Giang说,在两周前收到出口商的投诉后,该机构向船公司发出了书面要求,指示他们公开宣布其运费和附加费,警告说它不会冒充暴利。 或价格不合理,给出口商造成困难并扰乱运输市场。

他说,他们与工业和贸易部对外贸易局一起,也讨论了航运公司和贸易协会的问题,但尚未收到公司的书面解释。

Giang说:“集装箱的租金取决于市场的供求关系,但航运公司需要遵守海事局关于价格透明性的要求。对于港口的废弃集装箱,我们会适当考虑。”

对外贸易局副局长陈庆海(Tran Thanh Hai)也表示,他的办公室将就此问题向总理报告,以寻求一种平衡船务公司和出口商利益的解决方案。

如果全球Covid-19形势没有改善,出口商应该为长期短缺做好准备。 Hai说,他们应该与合作伙伴讨论延长交货时间表,或者考虑使用其他运输方式。

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