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标题: 专家分析五大原因支撑进口原木上涨
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专家分析五大原因支撑进口原木上涨

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蚂蚁必达最新重要通知

法国木业下游已全面停产

    据淘木world3月25日消息,受疫情影响,法国木业下游已全面停产!

    由于法国的许多锯木厂限制或停止了批发商的生产,木材产品的分销业几乎完全停止活动。

迪拜机场关闭

    当地时间3月24日,阿联酋迪拜机场宣布,迪拜国际机场(DXB)和迪拜世界中心机场(DWC)将从3月26日(星期四)晚上11:59开始对旅客正式关闭,期限未定。在关闭期间,重要的货运和紧急疏散航班仍然运营,但普通旅客和公众都不得进入机场。

    此前,阿联酋当局已决定暂停包括过境航班在内的所有旅客航班从25号起要停航2周,保留部分货运航班。

根据航班信息跟踪网站FlightStats显示,截至3月23日18时,全球当天取消19865个航班,其中美国取消8137个航班,欧洲取消4859个航班,亚洲取消3610个航班,前一日全球取消航班共计20914个。

港口消息

迪拜港口新规

    3月20日,船公司万海航运发布通知,应目的港海关要求,迪拜港口规则更新如下:

    1. 发货人,收货人和通知人需要提交完整的公司抬头。

    收货人和通知人需要提交邮编,电话/传真/邮箱。

    2. HS CODE:

    a) 栏位需要提交 8 位 HS CODE;

    b) 针对一个柜子多个品名的情况,还需要提供 HS 明细表,请在截单前发送对应邮箱;

    c) 在迪拜中转的货载也需要满足以上要求;

    上述规定即日生效

集装箱运输市场V型复苏恐难实现

    就在几周前,集装箱运输公司还乐观地认为,市场将出现V型复苏,但随着新冠肺炎疫情在全世界开始流行导致需求预测大幅下降,这种乐观期望似乎彻底破灭了。

    Sea Intelligence近期重申了其观点,即班轮运输公司2020年货运量将同比减少10%。

    经济合作与发展组织已经警告说,全球经济将在未来几年内受到影响,早先估计的1.5%的GDP增长可能过于乐观。

    集运运营商起初认为,中国的疫情爆发意味着影响只会出现在供应方面,当工厂重新开工时,随着供应链寻求补充库存,业务量将迅速上升。

    但Sea Intelligence指出,美国当前库存与销售的比率为1.35,比2008年金融危机前高出10%。在危机期间,库存下降了近五分之一。

    这次的不同之处在于,对需求的影响将会更大,因为企业和消费者被迫在很短的时间内限制支出。库存能以多快的速度减少是一个悬而未决的问题,因为消费者不仅面临着宵禁和禁售,而且还面临着未来就业形势的巨大不确定性。

    这种情况将导致对集装箱货运的需求下降,因为货主选择降低了现有的库存水平,而不是订购新的货物。

    虽然截至目前,还没有数据表明需求端的下滑,但Sea Intelligence相信未来可能会出现更多的空白航次。发货人必须为供应链出现大规模中断做好准备。

    空白航次可能也只是冰山一角。更多的连锁反应正在显现,这有可能对供应链带来更大的挑战,港口限制已经开始出现,比如在澳大利亚昆士兰州实施的限制,导致了船舶卸货的延迟。

    进一步深入内陆地区,会发现主要问题之一是缺乏卡车司机,这加剧了港口的拥堵问题,因为货物无法足够快地运出港口。

    随着疫情的蔓延,这个问题很可能在世界各地显露出来。

市场消息

专家分析五大原因支撑原木上涨!

    欧美疫情趋于失控,所有港口停止装船,不可抗拒因素导致合同失效,最近几个月内预期无原木到达,整个木材行业进入恐慌性上涨。原木贸易商对库存”捂盘惜售”,原木大涨的同时还限售。目前曹妃甸木材上涨130元每立方;江苏大丰,镇江,江阴,南通,太仓,常熟木材接连上涨80元;江西,福建广东,重庆,海南,上涨50元。木材市场进入卖方市场,木材价格持续上涨当中。

    关于木材价格上涨,有专家指出:

    (一)国外疫情影响,往来贸易运输困难。

    (二)国内疫情解除,工地工厂大量用货。

    (三)国内复工一部分工人还未上岗,产量供不应求。

    (四)原木贸易商手头库存减少,输出大于输入,

    (五)中国人传统习惯买涨不买跌。

    目前,此次涨价主要受益的还是原木贸易商,大部分工厂并没有多少库存,严格意义上来讲,加工厂因为原木上涨订单减少,除了有库存的工厂受益,没有原木库存的工厂还是要亏损的。

不过也有市场商家表示:当前虽然价格涨了上去,但是还是预期性的,毕竟需求还没跟上,目前全国木材加工厂整体开工率不足六成,建筑工地开工率就更少了,价格能否稳定月底可以看出一些端倪来。毕竟最终还是要符合市场需求行情的。

    参考来源:点木通,木材云

蚂蚁提醒:进口木材市场变换莫测,贸易商可及时关注市场消息。

印度延长封国,海产品出口不确定性增大

    印度总理莫迪发布紧急公告,将首都新德里、孟买、班加罗尔等主要城市在内的75个地区的“封锁”期延长至21天(3月25日开始),并通过媒体表示:“如果接下来的21天处理得不好,我们的国家便要倒退21年。”

    受此,印度全国的运输服务业,包括空运、铁路和公路运输行业或暂停运营。

    Resource Network Trading Company公司负责人Althaf Yousaf认为,接下来的几周内印度海产品国际贸易将有所放缓,同时出口贸易必然面临更多不确定性,加工企业对局势的担忧丝毫不减。

    “一开始,出口商以为贸易影响只持续一周,他们只需要做小的调整。”Yousaf说,现在看来,情况并非想象那么乐观,“虾农继续收虾,没人能够阻止产量增长。一旦产量上去,冷库便要爆仓。”

    上周,印度最大产区安德拉邦白虾原材料价格崩盘,印度海产品出口发展局(MPEDA)召集JD Fisheries出口商、海产品出口协会、渔业科技协会等单位召开会议,要求加工企业制定最低收购价格,防止价格持续下跌,避免虾农因恐慌而集中收虾。

    截止3月31日前,出口商承诺40尾/公斤以上规格白虾收购价较上周提高2%-5%(上表),但此价位仍较二月份整体水平偏低。

南非封国影响对华锰出口

    据SMM3月24日消息,南非实施21天全国封锁。有贸易商表示据南非《灾难管理法》及生产贸易估算,南非此次封锁期间预计将影响南非锰矿120万吨产量,且有继续延长可能。

    据历史数据可观察到,南非在2010-2012年后逐渐放开锰矿开采及贸易,其锰矿出口量平均维持在170万吨附近,其中装船往中国的量占总出口量的70-80%,此次南非封锁对中国锰矿供应影响约84-96万吨,已目前南非锰矿(包含半碳酸、高铁等)全国港口库存为206万吨,天津港172万吨,钦州34万吨,此次若影响落地,中国锰矿供应将有14天缺口,全国库存也将下降约16%。

第127届广交会将延期举行

    据3月23日人民日报消息,广东省政府新闻办举行发布会,省商务厅副厅长马桦表示,考虑目前全球疫情发展态势,特别是境外疫情输入风险较高,第127届春季广交会确定不会在4月15日如期举办。接下来,广东会综合评估疫情形势,积极向国家有关部门提出建议。

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