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标题: 亚马逊Amazon-FBA又出新政! 正确使用FBA
alicewang1208 (江浙沪亚马 ...)
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亚马逊Amazon-FBA又出新政! 正确使用FBA




各位好!

亚马逊最近有发布针对FBA发货的新政策,要求卖家在创建FBA发货计划时,不能取消,不能发到错误的仓库,

也不能不完整的发货,通知的详细内容如下:

"New policy: Cancelled, misrouted, and incomplete shipments effective August 31, 2018.

You are required to send the stated quantity of each product in your approved shipment plan to the facility assigned by Amazon.
Amazon will notify you when we observe actions that are not compliant with this policy (for example,
cancelling parts of a multi-destination shipment plan after you've approved it, misrouting shipments,
or sending incomplete shipments). We may suspend your ability to ship products to us if we observe continued non-compliance
with this policy."

因为在卖家中心的通知栏中,中文版的通知还没有更新出来,很多对英文不熟的卖家还没有注意到此通知。

所以在此我对通知内容做一个简单的概括。

在通知中,亚马逊要求卖家需要按照自己创建并确认的发货计划向系统生成的FBA仓发货,如果被系统检测到你没有按照此规定发货,
比如把系统生成的多个发货地中的一些发货计划取消,或者发货到错误的仓库,以及没有按照发货计划的数量进行完整的发货,

亚马逊则可能暂停你的发货权限。








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FBA新政如何应对?首先要对FBA有一个正确的认识可详细观看:FBA实战
其次亚马逊FBA对卖家的重要作用不言而喻,面对亚马逊FBA新政的出台,卖家或可从以下四个方面应对:
1、清仓移除过剩库存,减少仓储费和物流成本,降低冗余库存百分比;
2、采取措施,提升商品的流量和销量,提高FBA售出率;
3、修复有库存却没有在售的商品信息,降低无在售信息的亚马逊库存百分比;
4、通过补货来提高现货比率,确保自己的畅销商品有货,避免销售损失,同时提高FBA存货率。





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发表于 2018-10-15 08:48  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ



在销售旺季来临之前,亚马逊专门针对这么一件小事制订新政策(Policy),其原因在于这件本来不该发生的事情,在很多中小卖家的FBA发货操作中却变成习以为常。

根据过往操作和辅导学员的经验,对于一个新账号,在发FBA前期,亚马逊系统一般会将卖家的发货计划根据系统的销售预测而分配到两个或者是三个仓库中,

这样的分配,可以达到货物离消费者尽可能近,以便于能够提高派送时效和降低尾程的派送成本,但这么一个合理的分仓方式却会给卖家带来很多的麻烦和额外的成本。

很多卖家按照自己的发货计划把货物包装完成后,生成发货计划时发现,自己原本准备一票发走的货物,被系统硬生生的拆分到三个不同的FBA仓库,

而且每个仓库的发货数量也不是均等平分,这时候该怎么办呢?只能重新包装呀,白白浪费了人力和时间成本。

而除了多耗费在分仓后包货上的麻烦事,更让卖家苦恼的是分仓极有可能造成运费成本的增加。原本计划一票件发走的货物,

因为拆分成两票或者三票,单一票件的重量就少了很多,而货代这边呢,往往是单票货件重量分段不同,单位运费也不尽相同,

一般来说,重量越重,单位运费越低。计划好的一票件被拆分,单票件的重量变小,运费成本必然高出不少。










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发表于 2018-10-15 09:34  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
旺季期间爆单不易,不要因为小小的失误问题影响产品利润





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发表于 2018-10-15 13:36  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
因此在FBA头程、海外仓等物流上有任何问题都可以联系探讨





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正因为此,很多卖家就学到了一招,原定发100PCS的,如果发现创建发货计划被拆分,就干脆创建为300PCS的发货计划,

如此一来,即便被系统分仓,也可以选择其中接近于100PCS的那一票发货了事。

对于卖家来说,这样操作自然是节省了运费,可对于亚马逊FBA仓库的处理和订单配送来说,则大大扰乱了发货的最优化原则,甚至让平台平添了不少配送成本。

这也就是亚马逊要制订这条新规的原因。

很多卖家看到这条新政后内心挺纠结的,甚至觉得大受伤害,仿佛成本瞬间要增高了不少,其实也不尽然。对于这条新政,还是有蛮多可以应对的。

第一、尽可能快速的成长,随着你的业绩成长,体量增长必然可以在货代处拿到更低的价格,而体量增长之后,当一个账号采用FBA发货十次左右,

亚马逊系统基本上就会自动为你锁仓了,这样也就可以减少了被分仓的困扰;

第二、如果确实被分仓,货量又不大,这种情况下,卖家要在发货之前核算合仓费用和分仓之后造成的运费增加之间的差距,如果合仓费用小于分票之后的运费增加,

那就选择合仓,如果分票之后的运费增加小于合仓费用,那就分票发货就是了;

第三、单次备货量适当大一点,以达到即便被分仓,分仓后的个票件的单位运费也不增长。如果你的货量够大,即便被系统分仓了,

但分仓之后的每票件重量都达到了和作为一票件发货同样的单位运费,这样的话,分仓合仓在运费方面也都不会有什么差别了。

第四、如果资金充足,货量够大,可以适当选择时效稍长但运费偏低的物流渠道。物流成本在整个成本中的比重都比较大,卖家可以通过资金的调配,

单次发货量大一点,采用时效稍长但运费偏低的物流渠道,以便于能够降低物流成本,而成本降下来,利润率也就起来了,也可以增加自己在竞争中的优势。

无论采取什么样的方式,总之底线是不要去挑战平台规则,而最好是让自己快速成长,当你足够强大,规则也会为你所用。









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发表于 2018-11-30 09:24  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ



美国亚马逊海派的那些事儿,

您好!

亚马逊amazon-FBA的海派是近几年特别热门的话题,跨境卖家或多或少都会有些了解和接触,

但市面上对海派的说法褒贬不一,很多卖家因为不了解这种物流形式所以对此也疑虑颇深,我们大家来了解一下它的具体情况。



一、海派的情况

什么是美国海派?

美国海派是指中国到美国头程运输采用海运,到达美国基本港清关拆箱后,后段再采用快递或卡车派送。

快船是指后段采用UPS/FEDEX等快递派送,慢船则是指采用卡车派送。

美国海派主要有二款产品,第一款是宁波;上海的美森的快船,选择这班船的卖家,在江浙沪等地区发货,物流商最终都要把货运到宁波;

上海装柜,然后走美森船公司运输,它号称“中国海派最快的一班船”,预计10-11天到洛杉矶,

在洛杉矶清关拆箱之后再进行快递派送。

它的时效大约是19~23天,也就是说,货物到美西需要19天,到美东需要23天;它的速度最快所以价格也最贵,大家10元上下的价格,具体的请单讯。

美森快船最大的优势,除了航程最快之外,就是它在洛杉矶拥有自己的码头,其它船公司用的是公众码头,在海运旺季时靠港卸货时间长达一周左右,

而美森靠港后一到二天就可以提柜,在旺季时优势非常明显,请特别留意这班船!


第三款产品是海派慢船,不同的是产品到达洛杉矶拆箱之后,会由卡车进行派送,所以时效性较慢,从截仓开始算,
时效大概是26天~45天,慢船的收费是按产品的立方计算的,前面两种快船的收费按公斤计算,所以慢船的价格也最便宜。

以上时效都是指正常情况下的时效,但影响海派时效的因素较多,后面会详细讲到。










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海派与空派的对比

空派时效快的时候大约是5~7天,慢的时候是10~20天左右,它的价格比海派贵很多。

海派的性价比最高,但海派快船的时效要比空派要慢2周,慢船则更久;价格方面,海派快船的价格相当于空派价格的30%,慢船的价格大约是空派的10%~20%。

空派的最低产品起运量是15公斤,而海派快船一般都是100公斤的产品起运量,如果你的货物不到100公斤,也会按100公斤计算的,海派慢船的产品起运量是1个立方起。

大家都知道海派产品便宜,但同时也吐槽较多,投诉的事情也发生了不少,所以很多跨境卖家觉得海派不够稳定,比较犹豫不敢使用,

接下来我们主要聊聊海派容易踩到哪些坑以及如何应对。



海派的“坑”

第一个坑,价格。

市面上不同的海派物流服务商的价格和规定都不一样,所以我们要先对多个物流商的报价进行比对和确认,海派的报价表相对而言比较复杂,

有的含税有的不含税,有的收报关费有的不收报关费,有的要交提货费有的则不需要交,还有目的港的海关查验平摊费用,亚马逊的卡车超时费用等等,和一些隐性费用。

第二个坑,时效。

这也是海派目前比较关键的问题,海派的时效稳定性比空派稳定性差一些,我们接下来讲讲,哪些因素会影响海派产品的时效:

1.  甩货

海派一个集装箱大概要装68个立方左右的货,但对卖家而言我们的货就不会一次性发那么多,可能只有几个立方到几十立方左右,

但是海派必须集够了68个立方的货,装满了这个集装箱才会装下一个箱,因为一个集装箱的成本相对是固定的,

收到货的方数或者重量都有一个盈亏平衡线,低于盈亏平衡线海派就要亏本,所以当海派会遇到货不够的情况,

为了不让自己亏本,有可能会被物流商甩到下一水,导致延迟一周,这种情况我们称为“甩货”,

还有另一种情况,一个集装箱只能装68立方的货,但是物流商收到了80个立方的货该怎么办呢?

最后多出的这一部分还是会被甩货,但绝大多数的物流商都会安排当周出货,甩货的情况只是少数存在。









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2.  海关查验

从中国出口和美国进口时都需向海关申报,难免会遇上小概率的查验,出口向海关申报,如果被国内海关查验了,就有可能赶不上本周的船;而货物在美国进口的时候,如果被美国海关查验了,处理下来也会需要5~7天,所以海关查验是影响海派时效的核心因素之一,但这是个概率问题,非人为可以干预的。

卖家最关心遇海关查验后货物安全问题,一个集装箱通常会装很多不同卖家的货,所以只要其中一个卖家的货有问题,那这一个集装箱的货都会被暂扣查验耽误时间,大家如果想要规避这种风险,就要从选品的源头上做好把控,不要有侥幸心理。也不要谈起海关查验就色变,只要你的货物没有问题,即便遇到查验,也只不过是耽误一些时间而已。



3.  特殊情况开船时间延误

第三个影响因素是船公司的开船时间,就像航空公司会因为天气原因延误起飞时间,船公司偶尔也会因为一些突发的特殊情况,而延误开船时间。

4.  卸货时间

当船公司靠港到了洛杉矶港口,接下来就需要排队卸货,(集装箱要先卸到码头然后才能提箱)卸货的时间也存在一些不确定性,在淡季的时候,可能卸货只需要2天,但在旺季的时间,卸货可能要3~5天,甚至7天左右。








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你好,谢谢你的回复,多多交流,





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5.  卡车时效及预约

如果是海派快船,后面发快递还比较好处理,因为它发亚马逊仓库是免预约的,但如果是海派慢船,后段通过卡车去派送的话,

这里的变数也比较多,我们常去的几个大仓库如ONT8、FTW1、ABE8等等,大仓库的货比较多,所以时效会更有保障一点,

单纯从卡车运输时间来看,通常到美西FBA大仓只需要1~2天左右,到美东FBA大仓也只需要4~5天左右,

但需要等卡车公司派送班次和集货,有的是一周一班,有的则是一周三到四班,这个上面也要花一些时间。

而且如果遇到旺季,卡车预约亚马逊也会变成一个很麻烦的问题,有时候等一周都预约不到,这也是一些难掌握的客观原因。



如何应对海派的“坑”?

海派是一款比较复杂的产品,上面我们聊到了很多“海派”的坑,其实客观上来说,很多导致时效慢的原因都是人为难以控制的,

那实际操作过程中我们可以通过哪些方法来预防“踩坑”或 “补救”呢?以下几点需注意:

1.  掌握海派的关键节点

比如:装柜的时间,装完柜后的柜号,船名和航次,有没有按时开船,预计到港时间,海关是否及时放行;卸货状态怎样,

美国仓库提柜拆箱的进展、是否已经交给了快递公司/卡车派送,是否提货成功;派送到亚马逊仓库后,签收单什么时候给你,

这些都可以和物流商提前商量好,让他们的客服在这些关键环节给个反馈。

2.  挑选优质物流商,不要只相信 “口头承诺”

在选择物流商的时候,不要被对方的承诺迷惑,因为物流行业竞争也很激烈,

有的物流商为了揽更多生意会给卖家一些“过度承诺”,拍着胸脯一口应承,但实际上很多事情也不在他的掌控范围之内。

所以卖家要切记,并非承诺做得好的物流就更加可靠,实力更强,你要真正挑选出一家好的服务商,需要考察物流商的知名度、综合实力、服务水平等。










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