（四）.东南北亚航线---SB1
*东南亚洲港口情况
        1、越南
        HOCHIMINH CITY（胡志明市）是越南南部的大港，是为了纪念越南独立的英雄胡志明而命名的；
        HAIPHONG（海防）位于北部湾，是越南北部的重要港口；

        2、新加坡
        SINGAPORE又叫“狮城”，77%的人口是华人，和台湾关系好，1990年才和中国建交。

        3、泰国
        BANGKOK（曼谷）泰国的首都，将其泰文全称转为拉丁文字，长达１４２个字母，其意为：“天使之城、伟大的都市、玉佛的宿处、坚不可摧的城市、被赠予九块宝石的世界大都会”等。
        LAEM CHABANG（林查班）是泰国另外一个重要的港口城市；

*东南亚洲港口情况
        4、菲律宾
        MANILA（马尼拉）历史悠久，１６世纪已是著名商港，现在分为南港和北港，如今大部分的集装箱都是在南港卸货。

        5、马来西亚：全境被南中国海分成东马来西亚和西马来西亚两部分，重要的港口PORT KELANG（巴生）和PENANG（槟城）位于东马来西亚，在西马来西亚则有KUCHING（古晋）、PASIR GUDANG（巴西古当）、SIBU（宿务）等港口。
        PORT KELANG（巴生港）是新生的重要港口，很多船公司都以此为中转枢纽。

        6、印度尼西亚：由太平洋和印度洋之间１．７５０８万个大小岛屿组成，素有千岛之国美名。
        JAKARTA（雅加达）：印尼首都，在爪哇岛上，是东南亚第一大城市；
        SEMARANG（三宝垄）：三宝太监郑和下西洋时在此登陆因而得名；
        此外重要港口还有BELAWAN（勿拉湾）和SURABAYA（泗水）。

        7、柬埔寨的PHNOM PENH（金边）和缅甸的YANGON/RANGOON（仰光）只要知道就可以了。

*东北亚州港口情况
        一、东北亚
        1、韩国：
        基本港：BUSAN/PUSAN（釜山），2002年第16届亚运会主办城市，东北亚重要港口，从中国往东的很多条航线要经过釜山。
        其他：INCHON（仁川），国际空港
        SEOUL，韩国首都，现在改名叫“首尔”。

        2、日本：六个基本港，关西：KOBE、OSAKA， 关东：NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。
        KOBE（神户）有130年的历史，其南京町是日本三大中国城；
        OSAKA（大坂）在审办2008年的奥运会时输给了北京；
        NAGOYA（名古屋）是日本第四大城市，是著名的国际会展中心；
        TOKYO（东京）在500年前还是个小渔村，现在则发展成有1250万人口的国际大都市，日本第一大城市，首都，政治、文化、经济的中心；
        YOKOHAMA（横槟）二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的；
        MOJI（门司）在1900年时就是日本的重要港口城市了，其“河豚”在日本最有名。
*东北亚洲港口情况
        二、港台：
        1、台湾：
        KEELUNG（基隆）港是商业、军事、渔业三合一的港口，和台北已经联为一体，所依托的城市为基隆市和台北部市；
        KAOHSIUNG（高雄）是台湾第一大港，春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。

        2、香港：
        香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。

        东南亚基本运费组成：Ocean Freight+THC+DOC
（五）.美国加拿大航线---EB1


*美国加拿大港口情况
        1、加拿大的基本港只有一个：西岸的VANCOUVER（温哥华），还有东岸的两个大城市也经常有人会询价：TORONTO（多伦多）和MONTREAL（蒙特利尔）。

        2、美国西岸港口：LOS ANGELES（洛衫矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩/圣弗兰西斯科）。

        3、美国东岸：美国东岸到达有两种方式，经美国西岸转运的小路桥和经巴拿马运河的全水运。港口有：NEW YORK（纽约）、BOSTON（波士顿）、PHILADELPHIA（费城）、BALTIMORE（巴尔的摩）、MIAMI（迈阿密）/SAVANNAH撒凡纳/CHARLESTON查尔斯顿

        美加基本运费组成：Ocean freight+ORC+DOC+AMS
        美国在华北地区没有THC.
（六）.中南美洲航线---EB2

*中南美洲港口情况
        1.中美洲和加勒比地区，这里的小国家众多，港口也极多，我们只需挑重点去记：中美洲大国墨西哥的MANZANILLO（曼萨尼罗）和MOXICO CITY（墨西哥城），位于巴拿马运河口的COLON FREE ZONE是中美洲很重要的中转港，巴拿马的首都PANAMA CITY（巴拿马城）也需要注意一下。

        2.继续往南就是南美洲，南美洲的航线分为东西两条，西岸的国家以智利为主，港口有：智利的VALPARAISO（瓦尔帕莱索）、SAN ANTONIO（圣安东尼奥）、IQUIQUE（伊基克），秘鲁的CALLAO（卡亚俄），厄瓜多尔的GUAYAQUIL（瓜亚基尔）。
        南美洲东岸则是三个南美强国的城市：巴西的SANTOS（桑托斯）、RIO DE JANEIRO（里约热内卢）、PARANAGUA（巴拉那瓜），阿根廷的BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯），乌拉圭的MONTEVIDEO（蒙特维的亚）

        中南美基本运费组成：Ocean freight+ORC+DOC+（AMS）
        中南美部分国家港口加AMS,THC
        南美大多数国家提单不能电放。
二.各大船公司优势航线以及船公司网站
        注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势
EMC： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全
COSCO ：日本 奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）
MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。
中海： 南韩 美加 欧地
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL： 日本 东南亚、北美、中东
APL： 中东、 澳洲、北美、南美
WHL： 台湾 日本 美加西 东南亚
CMA：欧地线.北非,美国线.  船好.速度快.
CSAV： 中南美
KHL： 日本 台湾 南美东西 西非
YML ： 西北欧 地中海  中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.
北欧亚： 地中海 西北欧  北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ ： 西北欧   地中海,拉斯配几亚直挂.  美线.  精品.
HMM： 西北欧 东南亚 中东   印巴线.  澳大利亚线都是OK的.  中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.  特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC： 近洋到日本  台湾 马尼拉 都还不错


        MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大
ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东
ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈　（以上是ＣＭＡ发家　地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.
IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.
KMTC:日本偏港
万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好
FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦
PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva

贸易术语和价格组成
        贸易一般分为FOB,CNF,CIF,CFR,对于货代业务，我们针对FOB,CIF,CNF做以讲解：
        FOB:free on board离弦价格;（图解）
        CNF:cost&freight成本和运费;
        CIF:cost,insurance&freight成本保险及运费；
        综合：简单的讲就是货物风险的转移。FOB是工厂送货到船弦之前所有风险的承担；CNF是工厂送货到船舷以及海上到Cy的一切风险承担；CIF于CNF多了个保险insurance;
        FOB,CNF,CIF价格组成：
        以最复杂的欧洲线为例：
        案例1：1X20GP，Shenzhen to Hamburg
                  贸易条款：FOB
                  报价：Ocean freight:USD150+ORC+BAF+CAF+DOC+STS
                  BAF:USD650/1300;CAF:14.01%
                  工厂所付Local费用:ORC+DOC=USD141+USD22=USD163
                  国外买家支付OF：USD150X1.1401+USD650+USD9=USD830



        案例2：1X20GP，Shenzhen to Hamburg
                  贸易条款：CNF
                  报价：Ocean freight:USD150+ORC+BAF+CAF+DOC+STS
                  BAF:USD650/1300;CAF:14.01%
                  工厂所付Local费用:ORC+DOC=USD141+USD22=USD163
                  工厂所付OF费用USD150X1.1401+USD650+USD9=USD830
                  工厂所付Total:USD163+USD830=USD993
        案例3：贸易条款换为CIF，多了个保险insurance.
                     Insurance=货值X1.1X0.003

        综上所述，不管FOB,CNF,CIF当地Local肯定是工厂来付。

国外客户报价模板：
                                       sea freight from China to XXX
        Dear Sir/Madam,
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         
        Please see our lowest sea freight rate FOB China to Europe as below:

        ***Full Container Loading
POL: XXX, CHINA
        POD:XXX
        Ocean Freight: XXX/XXX/XXX     20’feet/40’feet/40’high cube
        Closing Port:XX
        Closing Date: XXX
国外客户报价模板：
        Transit Time:XX Days
        Carrier:XXX


        ***Less than Cotainer Loading
        POL: XXX, CHINA
        POD:XXX
        Ocean Freight: USDxxx/CBM
        Closing Port:XX
        Closing Date: XXX
        Transit Time:XX Days
        Carrier:XXX

        *The price has already included BAF,CAF,STS.
        *We confirmed this rate can be available until at the end of XXXX, 2008
        *Other China Ports , please inform me!
        *We also can be as your purchase agent in China

To save your time and cost, we have worked closely with many Carriers and airline companies, we are capable of negotiating with carriers for competitive ocean freight rates (FCL and LCL),Trucking(FTL and LTL) and Air freight rates while consistently providing reliable & effective service.


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         
        If you need any more information, please do not indecision to ask me as soon as possible, We hope the start business with you.
     
Sincerely yours,


***各船公司网站分享
        ANL：http://www.anl.com.au/index.php
        APL：http://www.apl.com/
        CCNI：http://www.ccni.cl/index.php?option=com_ct&Itemid=115
        CMA：http://www.cma-cgm.com/eBusiness/Tracking/Default.aspx
        COSCO：http://www.coscon.com/changeLanguage.do?language=zh
        DELMAS：http://www.delmas.com/html/accueil/cadre.htm
        EMC：http://www.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
        HANJIN：http://www.hanjin.com/en/main.jsp
        HMM：http://www.hmm21.com/hmm/ebiz/track_trace/main_new.jsp
        HPL：http://www.hapag-lloyd.com/de/
        KLINE：http://206.103.2.35/GctApp/search
        KMTC： http://www.kmtc.co.kr/
        MAERSK：http://www.maerskline.com/appman ... acking3_trackSimple
        MSC：http://www.mscgva.ch/tracking/tracking_login.html
        NYK：http://www2.nykline.com/
        OOCL：http://www.oocl.com/schi/
        PIL：http://www.pilship.com/
        RCL：http://www.rclgroup.com/
        YML：http://www.yml.com.tw/track_trace/track_trace.html
        ZIM：http://www.zim.co.il/Tracing.aspx?id=166&l=4
        HAMBURG :http://www.hamburgsud.com/WWW/EN ... and_Trace/index.jsp
        MOL:  http://www.molglobal.com/Regusers/Web_CT_Pks.SearchCrt_CT
        CSAV: http://www.csav.com/rastreo/rastreo.nsf/YourTrace?OpenForm
        CSCL: http://222.66.158.204/module/csp/index.jsp?lang=CN
        SENATOR:http://www.sol.com.cn/liner/trace.asp
     ]

三.海运操作流程简介
        整箱货(非危险品)海运出口流程

整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：

揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL

（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认

一、业务员揽货，接受货主询价

揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：

1、发货人

2、收货人  

3、通知人  

4、品名（中英文）

5、目的港、中转港

6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。）



        各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量  

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT  

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT  

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38  

1×45’GP=86CBM  

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）

7、危险品、冷冻货特殊说明

8、装运期限（是否有信用证要求）

9、配载要求（出船证等）

10、货物交运日期以及交运方式

11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款

12、是否指定船东

13、是否有要求申请目的港N天免柜期  

14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单



        二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。

（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：

1、 该船东是否有接至货主所述之目的港

2、 是否可以接超重柜

3、 是直航船还是中转船，在哪里中转

4、 几天可到达目的港

5、 该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜）

6、 该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位

（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是
        除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：

1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料

2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期

3、提单签发时是MB/L还是HB/L

4、是否可以保证舱位

（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）



        三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。

同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。

四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作

五、突发情况的处理方法

1、由于货主原因要求更换到下一航次

将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。

2、货主要求申请目的港10~14天免柜期

与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。

3、非危说明

如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明， 加盖提单上SHOPPER公章。

4、提柜后，船东换船或货主要求换船

凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提单号。
***海运操作流程
        以下流程以海运整柜，预付为例：
        1.接到客户询盘需要问清货物品名，重量，体积，所需柜型，起运港，目的港，是否指定船公司等基本信息；
        2.搜集完信息后，在“我的电脑---z:盘---公司成本”里，找出客户目的港所属的航线报价表，开始报价；
        3.报价之前，应再次向航线负责人及其操作确认价格以及船期等方面因素；
        4.确认无误，客户同意订舱，双方谈妥付款方式后，即要求客人下Booking，业务员应该认真规范填写本部门帐卡，经本部门经理签字确认后，帐卡以及Booking交予本部门操作客服处订舱；
        5.船开之后，应及时向本部门操作客服以及客人对账，客服给客户开Debit Note，要求客户付款；
        6.船开之后，提单下来，如果客户款项未到账，客户又急于拿到提单，可根据客户情况，填写保函；
        Note:保函的作用：当见到客户银行水单，运费未到我司帐户的时候，可以写保函要求先拿回船公司正本提单到我司，等客户运费到账，方可寄提单。
   
        3.海外进口组
        海外到门清关询盘格式如下：

        货物信息(内容请用英文填写）：
        1.货品：           
        2.柜型柜量：           
        3.起运港：            
        4.目的港：
        5.船公司：
        6.毛重:   
        7.收货人地址：

        所需信息（请注明需要哪几项）：
        1.目的港本地费用：
        2.清关费：              
        3.拖车费：               
        4.其他：
               

五. *各航线申请价格模板及规定
        价格申请模板：
        APPLICATION FM CHINATRANS
        船公司/Carrier:　
        启运港/POL:　
        目的港/POD:　
        发货人/Shipper:　
        收货人/Consignee:　
        柜型/Size，柜量/Volume:　
        品名/Commodity：　
        重量/Weight：　
        其他要求/Other：　
        期望价格/Expected Rates:　

        客户联系方式（TEL,FAX,ADDRASS)

        Note:以上信息均需英文填写，交于需要申请航线的航线代表处。
        若为危险品，需客户提供MSDS非危证明给到所属航线操作处于船东核实确认。
*大票货申请价格须知
        大票货物申请价格：
        1.向航线申请时需注意对客户的把握，尽量避免非实盘货物的申请，以免对航线工作带来不便；
        2.如果对客户有把握的大票货物，可以发邮件给到所属航线申请价格，同时CC给主要部门经理；
        3.部门经理处理不了的大票货物，也可邮件CC给老总确认；
***工作建议和意见
        此次培训计划，为业务部培训手册；
        此次培训计划，有不到或者不周之处，希望各位同事给予指出和建议；




                                                          [/color

[ 本帖最后由 owengwp 于 2008-11-26 12:28 编辑 ]

看后感概万千,现在才明白什么才是资历,久久不愿离去....

这个帖子，我估计又得好几晚不想睡觉，哈哈，感谢楼主

不过20GP也可以是重柜，超过17T的，大家一起来交流学习

谢谢大家，里边是我做的我司培训计划
好多现成的东西，其中有些是自己写的，希望大家予以补充，谢谢大家！~

什么也不说，顶就一个字，楼猪真是强人啊

如此好贴，怎得一个赞字了得。

你那家公司啊?有怎么好的培训!!

很好  很强大!!

顶～～～～～～～～！！！

我是深圳华运国际物流的David
自己做的培训，给新人培训的，本身是业务
大家交流哈

LZ真是救苦救难的观世音菩萨啊....不知是否有培训怎么打电话的啊？