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标题: [业内交流] ***养精蓄锐,韬光养晦-----货运资料最强篇!~(请斑竹加精置顶)
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***养精蓄锐,韬光养晦-----货运资料最强篇!~(请斑竹加精置顶)

            
      货运知识培训资料目录
*各大航线地图及港口讲解及运价组成;
1.欧洲地中海
2.中东印巴红海
3.澳新非洲
4.东南亚
5.美国加拿大
6.中南美
*各船公司优势航线介绍及贸易术语和价格组成;
*操作流程知识及华运内部操作流程;
*华运公司内部责任划分和业务模式;
*各航线申请价格模板及公司价格申请规定;
*工作意见及建议
(一).欧洲地中海航线---WB1
*欧洲地中海港口情况
        1、地东基本港:马耳他公国的MALTA(马尔他),希腊的PIRAEUS(比雷埃夫斯),土耳其的ISTANBUL(伊斯坦布尔)、IZMIR(伊兹密尔)和MERSIN(梅尔辛),埃及的ALEXANDRIA(亚历山大)和PORT SAID(赛德港),塞浦路斯的LIMASSOL(利马索尔),叙利亚的LATTAKIA(拉塔基亚),黎巴嫩的BEIRUT(贝鲁特),以及以色列的两个港口ASHDOD(阿什杜德)和HAIFA(海法)。这些港口各个船公司的挂靠都有不同。

        2、地西基本港:
        西班牙的BARCELONA(巴塞罗那)和VALENCIA(瓦伦西亚)都是重要的大港,VALENCIA是我司重点揽货的港口,温州的轻工产品经VALENCIA源源不断地进入西班牙的MADRID(马德里)、艾尔切乃至欧洲其他国家。

        法国的MARSEILLES(马赛)是重要的历史港口,法国的国歌“马赛曲”就是来自马赛,近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS(富斯),其实FOS就是马赛的一个区。

        西地中海另外一个重要的国家是意大利,GENOA(热那亚)和NAPLES(那不勒斯)曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点,但是由于长期的“灰色清关”,现在到这两个点的货物大为减少。

        3、欧洲基本港
        到欧洲的货物非常多,是各船公司和货代激烈争夺的大蛋糕。欧洲基本港通常指以下港口:
        荷兰的ROTTERDAM(鹿特丹)、德国的HAMBURG(汉堡)和BREMEN(不莱梅)、比利时的ANTWERP(安特卫普)、英国的FELIXSTOWE(菲利克斯托)和SOUTHAMPTON(南安普敦)、法国的LE HAVRE(勒阿弗尔),因各船公司而异。
*欧洲地中海港口情况

        4、黑海港口不能不提,罗马尼亚的CONTANTZA(康斯坦萨)和乌克兰的ODESSA(敖德萨)、ILICHEVSK(伊利切夫斯克)是中国商人发货很集中的地方,也是“灰色清关”现象很严重的地区,持续的旺盛的出货量养肥了很多人。

        5、欧洲其他重要的港口/城市还有:

        北欧:丹麦的AARHUS(奥尔胡斯)、COPENHAGEN(哥本哈根),瑞典的GOTHENBURG(哥德堡)、首都STOCKHOLM(斯德哥尔摩),挪威的首都OSLO(奥斯陆),芬兰的首都HELSINKI(赫尔辛基)、KOTKA(科特卡)。

        南欧:葡萄牙的LISBON(里斯本)、PORTO(波尔图)、LEIXOES(莱克索斯),西班牙的MADRID(马德里)、BILBAO(毕尔巴鄂/比尔堡)、ALICANTE(阿里坎特)、ALGECIRAS(阿尔赫西拉斯),意大利的LA SPEZIA(拉斯佩齐亚)、VENICE(威尼斯)、LIVORNO(里窝那)。

        西欧:荷兰的AMSTERDAM(阿姆斯特丹),比利时的BRUSSELS(布鲁塞尔),德国的BREMENHAVEN(不莱梅哈芬),英国的LONDON(伦敦)、MANCHESTER(曼彻斯特)、LIVERPOOL(利物浦)、THAMESPORT(泰晤士港),爱尔兰的DUBLIN(都柏林)。

        东欧和中欧:波兰的GDYNIA(格丁尼亚)、GDINSK(格但斯克)、WARSAW(华沙),匈牙利的BUDAPEST(布达佩斯),罗马尼亚的BUCHAREST(布加勒斯特),捷克共和国的PRAGUE(布拉格),奥地利的VIENNA(维也纳),保加利亚的SOFIA(索非亚)。


        ***欧洲基本运价组成:Ocean freight+ORC+BAF+CAF+DOC+STS



(二).中东红海印巴航线---WB2
*中东红海印巴港口情况
        ---波斯湾红海地区
        1、阿联酋对于我们来说是最重要的海湾国家, DUBAI(迪拜)是航运重点港口,DUBAI是中东地区贸易集散中心,其辐射面已达北非、中东、南欧、南亚和西亚其他地区,有大量的华人在迪拜经商。
        SHARJAH(沙加)是阿联酋另外一个港口。

        2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国,首都RIYADH(利雅得),港口城市DAMMAN(达曼)也是波斯湾重要的港口,有铁路和利雅得相连;
        JEDDAH(吉达)位于红海,是沙特第二大城市,红海最重要的港口,有沙特的“外交首都”之称。。

        3、波斯湾还有科威特的KUWAIT(科威特城)、卡塔尔的DOHA(多哈)、巴林的BAHRAIN、伊朗的BANDAR ABBAS(阿巴斯港)等港口,红海还有约旦的AQABA(亚喀巴)需要记一下。


*中东红海印巴港口情况
        ---印度巴基斯坦地区

        1、印度是南亚第一大国,海岸线长5560公里,有很多港口,重要的是:
        BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY(孟买)是印度最大的海港和重要交通枢纽,也是印度的经济中心,工业基地,素有印度“西部门户”之称。1995年,印度联邦政府决定将其英文拼写改为 "Mumbai" 。
        其他的港口还有:位于孟加拉湾的CALCUTTA(加尔各达)和MADRAS(马德拉斯)。
        首都NEW DELHI(新德里)是内陆城市,从孟买和加尔各达都能转运进去,孟买的转运费要低一些。

        2、巴基斯坦
        KARACHI(卡拉齐)是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港。

        3、斯里兰卡的首都COLOMBO(科伦坡)早在公元8世纪时,阿拉伯商人就已在此经商,12世纪时科伦坡就已初具规模,素有“东方十字路口”之称。科伦坡在当地的辛哈里语中意为“海的天堂”。

        4、孟加拉国的首都DHAKA(达卡),港口是CHITTAGONG(吉大港)

        中东红海印巴基本运费组成:Ocean freight+THC+DOC
(三).澳新非航线---SB2
*澳大利亚港口情况



        澳大利亚的基本港是:成功举办过2000年奥运会的SYDNEY(悉尼),澳大利亚南端的MELBOURNE(墨尔本),其他还有BRISBANE(布里斯班)、ADELAIDE(阿德莱德)和FREMENTLE(弗里曼特尔)。

        新西兰的基本港只有一个:AUCKLAND(奥克兰),其他的象首都WELLINGTON(惠灵顿)、LYTTELTON(利特尔顿)、NAPIER(纳皮尔)、TAURANGA(陶朗加)都是从AUCKLAND转运的。

*非洲港口情况
               非洲有很多条件很好的深水良港,但是受其经济制约,大部分的港口设施落后、管理混乱。非洲分为北非、西非、南非和东非四条不同的航线。

        1、北非:北非以前是法国的殖民地,和法国关系密切。重要的港口有:摩洛哥的CASABLANCA(卡萨布兰卡),突尼斯的TUNIS(突尼斯城),利比亚的BENGHAZI(班加西)、TRIPOLI(的黎波里),阿尔及利亚的ALGIERS(阿尔及尔)和ORAN(奥兰)。

        2、西非:西非的基本港有:尼日利亚LAGOS/APAPA(拉各斯/阿帕帕),科特迪瓦的ABIDJAN(阿比让),贝宁的COTONOU(科托努),多哥的LOME(洛美),加纳的TEMA(特马),冈比亚的BANJUL(班珠尔),喀麦隆的DOUALA(杜阿拉),安哥拉的LUANDA(卢旺达)。

        3、南非:南部非洲的重要港口和城市都是在南非,CAPE TOWN(开普敦)、DURBUN(德班)是基本港,其他重要的城市还有JOHANNESBURG(约翰内斯堡)、PORT ELIZABETH(伊丽莎白港)。

        4、东非:我国在明朝的时候郑和下西洋的船队就曾经到达过东非,重要港口有:坦桑尼亚的DAR-ES-SALAAM(达累斯萨拉姆),肯尼亚的MOMBASA(蒙巴萨),乌干达的KAMPALA(坎帕拉),莫桑比克的MAPUTO(马普托),毛里求斯的PORT LOUIS(路易斯港),马达加斯加的TAMATAVE/TOAMASINA(塔马塔弗)。

        澳新非基本运费组成:Ocean freight+THC+DOC+(ISPS)
        北非某些港口需加 PCS,LIS

[ 本帖最后由 owengwp 于 2008-12-17 11:46 编辑 ]

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(四).东南北亚航线---SB1
*东南亚洲港口情况
        1、越南
        HOCHIMINH CITY(胡志明市)是越南南部的大港,是为了纪念越南独立的英雄胡志明而命名的;
        HAIPHONG(海防)位于北部湾,是越南北部的重要港口;

        2、新加坡
        SINGAPORE又叫“狮城”,77%的人口是华人,和台湾关系好,1990年才和中国建交。

        3、泰国
        BANGKOK(曼谷)泰国的首都,将其泰文全称转为拉丁文字,长达142个字母,其意为:“天使之城、伟大的都市、玉佛的宿处、坚不可摧的城市、被赠予九块宝石的世界大都会”等。
        LAEM CHABANG(林查班)是泰国另外一个重要的港口城市;

*东南亚洲港口情况
        4、菲律宾
        MANILA(马尼拉)历史悠久,16世纪已是著名商港,现在分为南港和北港,如今大部分的集装箱都是在南港卸货。

        5、马来西亚:全境被南中国海分成东马来西亚和西马来西亚两部分,重要的港口PORT KELANG(巴生)和PENANG(槟城)位于东马来西亚,在西马来西亚则有KUCHING(古晋)、PASIR GUDANG(巴西古当)、SIBU(宿务)等港口。
        PORT KELANG(巴生港)是新生的重要港口,很多船公司都以此为中转枢纽。

        6、印度尼西亚:由太平洋和印度洋之间1.7508万个大小岛屿组成,素有千岛之国美名。
        JAKARTA(雅加达):印尼首都,在爪哇岛上,是东南亚第一大城市;
        SEMARANG(三宝垄):三宝太监郑和下西洋时在此登陆因而得名;
        此外重要港口还有BELAWAN(勿拉湾)和SURABAYA(泗水)。

        7、柬埔寨的PHNOM PENH(金边)和缅甸的YANGON/RANGOON(仰光)只要知道就可以了。

*东北亚州港口情况
        一、东北亚
        1、韩国:
        基本港:BUSAN/PUSAN(釜山),2002年第16届亚运会主办城市,东北亚重要港口,从中国往东的很多条航线要经过釜山。
        其他:INCHON(仁川),国际空港
        SEOUL,韩国首都,现在改名叫“首尔”。

        2、日本:六个基本港,关西:KOBE、OSAKA, 关东:NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。
        KOBE(神户)有130年的历史,其南京町是日本三大中国城;
        OSAKA(大坂)在审办2008年的奥运会时输给了北京;
        NAGOYA(名古屋)是日本第四大城市,是著名的国际会展中心;
        TOKYO(东京)在500年前还是个小渔村,现在则发展成有1250万人口的国际大都市,日本第一大城市,首都,政治、文化、经济的中心;
        YOKOHAMA(横槟)二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的;
        MOJI(门司)在1900年时就是日本的重要港口城市了,其“河豚”在日本最有名。
*东北亚洲港口情况
        二、港台:
        1、台湾:
        KEELUNG(基隆)港是商业、军事、渔业三合一的港口,和台北已经联为一体,所依托的城市为基隆市和台北部市;
        KAOHSIUNG(高雄)是台湾第一大港,春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。

        2、香港:
        香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。

        东南亚基本运费组成:Ocean Freight+THC+DOC
(五).美国加拿大航线---EB1


*美国加拿大港口情况
        1、加拿大的基本港只有一个:西岸的VANCOUVER(温哥华),还有东岸的两个大城市也经常有人会询价:TORONTO(多伦多)和MONTREAL(蒙特利尔)。

        2、美国西岸港口:LOS ANGELES(洛衫矶)、LONG BEACH(长滩)、OAKLAND(奥克兰)、SEATTLE(西雅图)、SAN FRANCISCO(三藩/圣弗兰西斯科)。

        3、美国东岸:美国东岸到达有两种方式,经美国西岸转运的小路桥和经巴拿马运河的全水运。港口有:NEW YORK(纽约)、BOSTON(波士顿)、PHILADELPHIA(费城)、BALTIMORE(巴尔的摩)、MIAMI(迈阿密)/SAVANNAH撒凡纳/CHARLESTON查尔斯顿

        美加基本运费组成:Ocean freight+ORC+DOC+AMS
        美国在华北地区没有THC.
(六).中南美洲航线---EB2

*中南美洲港口情况
        1.中美洲和加勒比地区,这里的小国家众多,港口也极多,我们只需挑重点去记:中美洲大国墨西哥的MANZANILLO(曼萨尼罗)和MOXICO CITY(墨西哥城),位于巴拿马运河口的COLON FREE ZONE是中美洲很重要的中转港,巴拿马的首都PANAMA CITY(巴拿马城)也需要注意一下。

        2.继续往南就是南美洲,南美洲的航线分为东西两条,西岸的国家以智利为主,港口有:智利的VALPARAISO(瓦尔帕莱索)、SAN ANTONIO(圣安东尼奥)、IQUIQUE(伊基克),秘鲁的CALLAO(卡亚俄),厄瓜多尔的GUAYAQUIL(瓜亚基尔)。
        南美洲东岸则是三个南美强国的城市:巴西的SANTOS(桑托斯)、RIO DE JANEIRO(里约热内卢)、PARANAGUA(巴拉那瓜),阿根廷的BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯),乌拉圭的MONTEVIDEO(蒙特维的亚)

        中南美基本运费组成:Ocean freight+ORC+DOC+(AMS)
        中南美部分国家港口加AMS,THC
        南美大多数国家提单不能电放。
二.各大船公司优势航线以及船公司网站
        注:以下仅是航线的优势,并不涉及价格优势
EMC: 中南美 南美东 台湾、克罗地亚,美国,欧洲一些内陆点比较全
COSCO :日本 奥新,北美、地西、西非、红海、亚得利亚海(欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好)
MSK :北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显,但是船公司比较大,覆盖面比较全,属于最牛的船公司。
中海: 南韩 美加 欧地
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL: 日本 东南亚、北美、中东
APL: 中东、 澳洲、北美、南美
WHL: 台湾 日本 美加西 东南亚
CMA:欧地线.北非,美国线.  船好.速度快.
CSAV: 中南美
KHL: 日本 台湾 南美东西 西非
YML : 西北欧 地中海  中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.
北欧亚: 地中海 西北欧  北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ : 西北欧   地中海,拉斯配几亚直挂.  美线.  精品.
HMM: 西北欧 东南亚 中东   印巴线.  澳大利亚线都是OK的.  中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.  特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC: 近洋到日本  台湾 马尼拉 都还不错


        MSC:欧洲,地中海,现在推出美国线,覆盖的内陆点比较全,价格比较有优势,行程还可以,中东印巴一块也不错。刚推出非洲线,目前覆盖面也越来越大
ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加:美东,加拿大,地东
CMA:优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈 (以上是CMA发家 地,所以价格非常好)还有收购了DELMAS以后的非洲(北非\西非\南非)有优势日韩不行,东南亚不行,中南美不错.
IRISL(伊朗国航):专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.
KMTC:日本偏港
万海:欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好
FESCO〈俄远东〉:专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦
PIL:主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva

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贸易术语和价格组成
        贸易一般分为FOB,CNF,CIF,CFR,对于货代业务,我们针对FOB,CIF,CNF做以讲解:
        FOB:free on board离弦价格;(图解)
        CNF:cost&freight成本和运费;
        CIF:cost,insurance&freight成本保险及运费;
        综合:简单的讲就是货物风险的转移。FOB是工厂送货到船弦之前所有风险的承担;CNF是工厂送货到船舷以及海上到Cy的一切风险承担;CIF于CNF多了个保险insurance;
        FOB,CNF,CIF价格组成:
        以最复杂的欧洲线为例:
        案例1:1X20GP,Shenzhen to Hamburg
                  贸易条款:FOB
                  报价:Ocean freight:USD150+ORC+BAF+CAF+DOC+STS
                  BAF:USD650/1300;CAF:14.01%
                  工厂所付Local费用:ORC+DOC=USD141+USD22=USD163
                  国外买家支付OF:USD150X1.1401+USD650+USD9=USD830



        案例2:1X20GP,Shenzhen to Hamburg
                  贸易条款:CNF
                  报价:Ocean freight:USD150+ORC+BAF+CAF+DOC+STS
                  BAF:USD650/1300;CAF:14.01%
                  工厂所付Local费用:ORC+DOC=USD141+USD22=USD163
                  工厂所付OF费用USD150X1.1401+USD650+USD9=USD830
                  工厂所付Total:USD163+USD830=USD993
        案例3:贸易条款换为CIF,多了个保险insurance.
                     Insurance=货值X1.1X0.003

        综上所述,不管FOB,CNF,CIF当地Local肯定是工厂来付。

国外客户报价模板:
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POL: XXX, CHINA
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国外客户报价模板:
        Transit Time:XX Days
        Carrier:XXX


        ***Less than Cotainer Loading
        POL: XXX, CHINA
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        Closing Port:XX
        Closing Date: XXX
        Transit Time:XX Days
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        ANL:http://www.anl.com.au/index.php
        APL:http://www.apl.com/
        CCNI:http://www.ccni.cl/index.php?option=com_ct&Itemid=115
        CMA:http://www.cma-cgm.com/eBusiness/Tracking/Default.aspx
        COSCO:http://www.coscon.com/changeLanguage.do?language=zh
        DELMAS:http://www.delmas.com/html/accueil/cadre.htm
        EMC:http://www.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
        HANJIN:http://www.hanjin.com/en/main.jsp
        HMM:http://www.hmm21.com/hmm/ebiz/track_trace/main_new.jsp
        HPL:http://www.hapag-lloyd.com/de/
        KLINE:http://206.103.2.35/GctApp/search
        KMTC: http://www.kmtc.co.kr/
        MAERSK:http://www.maerskline.com/appman ... acking3_trackSimple
        MSC:http://www.mscgva.ch/tracking/tracking_login.html
        NYK:http://www2.nykline.com/
        OOCL:http://www.oocl.com/schi/
        PIL:http://www.pilship.com/
        RCL:http://www.rclgroup.com/
        YML:http://www.yml.com.tw/track_trace/track_trace.html
        ZIM:http://www.zim.co.il/Tracing.aspx?id=166&l=4
        HAMBURG :http://www.hamburgsud.com/WWW/EN ... and_Trace/index.jsp
        MOL:  http://www.molglobal.com/Regusers/Web_CT_Pks.SearchCrt_CT
        CSAV: http://www.csav.com/rastreo/rastreo.nsf/YourTrace?OpenForm
        CSCL: http://222.66.158.204/module/csp/index.jsp?lang=CN
        SENATOR:http://www.sol.com.cn/liner/trace.asp
     ]

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三.海运操作流程简介
        整箱货(非危险品)海运出口流程

整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下:

揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL

(一)揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认

一、业务员揽货,接受货主询价

揽货期间应向询价货主问明一些类别信息,如:

1、发货人

2、收货人  

3、通知人  

4、品名(中英文)

5、目的港、中转港

6、柜型柜量,超重柜特殊说明(如为特种柜,则需详细的货物尺寸,长*宽*高,毛重,体积等,有时还需要更为详细的货物装柜次序,及摆放示意图。)



        各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量  

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT  

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT  

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38  

1×45’GP=86CBM  

(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱)

7、危险品、冷冻货特殊说明

8、装运期限(是否有信用证要求)

9、配载要求(出船证等)

10、货物交运日期以及交运方式

11、运费结算方式(预付、到付金额),是否第三地付款

12、是否指定船东

13、是否有要求申请目的港N天免柜期  

14、提单签发时是MB/L还是HB/L,是否第三地签单



        二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价,争取申请更低的价格,以供货主选择。

(Ⅰ)若直接与船东订舱,则应注意以下几点:

1、 该船东是否有接至货主所述之目的港

2、 是否可以接超重柜

3、 是直航船还是中转船,在哪里中转

4、 几天可到达目的港

5、 该航次挂靠什么码头(厦门的海天、象屿、国际货柜)

6、 该航次舱位是否紧张,是否可以保证舱位

(Ⅱ)若为指定船东,在必要时(如运价更低廉)可以通过第二家货代进行订舱,但是
        除注意的几点与船东相同外,还应在订舱前确认以下几个方面:

1、在出提单时,是否要改SHOPPER或其他资料

2、在货主有要求的情况下,是否可以申请N天目的港免柜期

3、提单签发时是MB/L还是HB/L

4、是否可以保证舱位

(以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID)



        三、航线主管与船东/货代谈妥运价,且货主接受业务员报价后,签署出口货物代理委托书S/O(订舱单),业务员便可订舱,至文件部门打印一份无格式的托运单,并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话,传真等。托运单传毕后,便可向船东催传订舱确认。

同时,业务员填写完整的公司业务封皮,并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司,报关行及其电话传真。

四、航线主管取得船东回复的订舱确认后,在封皮上补上提单号、船名航次,交由OP操作

五、突发情况的处理方法

1、由于货主原因要求更换到下一航次

将原先订舱的确认回传通知船东退载该票,并重新订下一航次的舱位,若运价有所变动应及时告知业务员,与货主协商。

2、货主要求申请目的港10~14天免柜期

与船东联系,确定可以申请到免柜期的具体天数N,并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书(加盖提单上SHOPPER公章),FAX给船东。再由其向目的港申请,直到确认。

3、非危说明

如若货物品名为化学物品,但是非危险品,而船东有要求说明,则需出具非危险品说明, 加盖提单上SHOPPER公章。

4、提柜后,船东换船或货主要求换船

凭原订舱确认向船东退载,重新订舱,取得新订舱确认,并向船东出具一份套柜申请,加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型(CNTR#)需套柜至新船名航次、新提单号。
***海运操作流程
        以下流程以海运整柜,预付为例:
        1.接到客户询盘需要问清货物品名,重量,体积,所需柜型,起运港,目的港,是否指定船公司等基本信息;
        2.搜集完信息后,在“我的电脑---z:盘---公司成本”里,找出客户目的港所属的航线报价表,开始报价;
        3.报价之前,应再次向航线负责人及其操作确认价格以及船期等方面因素;
        4.确认无误,客户同意订舱,双方谈妥付款方式后,即要求客人下Booking,业务员应该认真规范填写本部门帐卡,经本部门经理签字确认后,帐卡以及Booking交予本部门操作客服处订舱;
        5.船开之后,应及时向本部门操作客服以及客人对账,客服给客户开Debit Note,要求客户付款;
        6.船开之后,提单下来,如果客户款项未到账,客户又急于拿到提单,可根据客户情况,填写保函;
        Note:保函的作用:当见到客户银行水单,运费未到我司帐户的时候,可以写保函要求先拿回船公司正本提单到我司,等客户运费到账,方可寄提单。
   
        3.海外进口组
        海外到门清关询盘格式如下:

        货物信息(内容请用英文填写):
        1.货品:           
        2.柜型柜量:           
        3.起运港:            
        4.目的港:
        5.船公司:
        6.毛重:   
        7.收货人地址:

        所需信息(请注明需要哪几项):
        1.目的港本地费用:
        2.清关费:              
        3.拖车费:               
        4.其他:
               

五. *各航线申请价格模板及规定
        价格申请模板:
        APPLICATION FM CHINATRANS
        船公司/Carrier: 
        启运港/POL: 
        目的港/POD: 
        发货人/Shipper: 
        收货人/Consignee: 
        柜型/Size,柜量/Volume: 
        品名/Commodity: 
        重量/Weight: 
        其他要求/Other: 
        期望价格/Expected Rates: 

        客户联系方式(TEL,FAX,ADDRASS)

        Note:以上信息均需英文填写,交于需要申请航线的航线代表处。
        若为危险品,需客户提供MSDS非危证明给到所属航线操作处于船东核实确认。
*大票货申请价格须知
        大票货物申请价格:
        1.向航线申请时需注意对客户的把握,尽量避免非实盘货物的申请,以免对航线工作带来不便;
        2.如果对客户有把握的大票货物,可以发邮件给到所属航线申请价格,同时CC给主要部门经理;
        3.部门经理处理不了的大票货物,也可邮件CC给老总确认;
***工作建议和意见
        此次培训计划,为业务部培训手册;
        此次培训计划,有不到或者不周之处,希望各位同事给予指出和建议;




                                                          [/color

[ 本帖最后由 owengwp 于 2008-11-26 12:28 编辑 ]

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发表于 2008-11-26 12:26  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
看后感概万千,现在才明白什么才是资历,久久不愿离去....





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发表于 2008-11-26 12:27  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
这个帖子,我估计又得好几晚不想睡觉,哈哈,感谢楼主





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发表于 2008-11-26 12:29  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
不过20GP也可以是重柜,超过17T的,大家一起来交流学习





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发表于 2008-11-26 13:05  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者
谢谢大家,里边是我做的我司培训计划
好多现成的东西,其中有些是自己写的,希望大家予以补充,谢谢大家!~

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如此好贴,怎得一个赞字了得。

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你那家公司啊?有怎么好的培训!!

很好  很强大!!





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顶~~~~~~~~!!!





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回复 #13 Henry-Bai 的帖子

我是深圳华运国际物流的David
自己做的培训,给新人培训的,本身是业务
大家交流哈

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LZ真是救苦救难的观世音菩萨啊....不知是否有培训怎么打电话的啊?

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