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永不福步
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来自 MB13969722607
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[华南]有些国家买方为何货物到港不提货?
做FOB可能遇到这样的情况:船到港之后,收货人不提货,港区费用与日俱增,就算要退运回中国也不行,因为更改收货人的话,需要收货人的弃货申明。然后,买家可以开始肆无忌惮地砍价……
预防办法:
1,提前做好国外买家资信调查,
2,做信用保险,为您的利润加一道安全锁!
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所谓的拒收风险,就是货物到目的港后,客户不提货。在国际贸易中,这种行为时有发生,不算是新鲜事,在当前的经济形势下,发生概率大大增加。
既然是风险,对出口商及货代公司等主体来说,最终的结果就是拿不到钱。最坏的结果还不止这个,因为耗费了大量的时间、精力不说,甚至还有可能赔钱。
1,有的买方通过这种方式目的是降低自己的采购成本。
有个温州的出口商从事外贸业务多年,买方客户来自波兰,前几个月,他采购了一批五金、塑料制品等小商品。上个月,货物到目的港,但迟迟不见客户提货。
卖方打电话催客户提货,国外买方也回应会尽快支付尾款提货。货物继续堆放在港口所产生的滞港费和堆箱费惊人,如果再不履行承诺,只能将货物拍卖给其他买家。
后来,客户也开始摊牌,希望能再给他让利几个点。有的货有明显的标识,即便拍卖,也不见得能拍出好价钱,且手续繁琐,所以最后也只能和客户协商,最后双方各让一步,把这批货交接完毕。
2,有一部分是因为针对进口商品的清关政策变化弃货,但不能排除另一种情况,就是恶意骗货型。我们调查此类买方主要在印度和土耳其。
买方不提货,其实是为了以此为筹码,让出口方再压低价格,或者干脆等对将货物进行海关拍卖时,低价买入
从以往的案例分析,相比较初次交易的新客户,老客户反而是拒收风险事件的多发对象。他们凭借之前良好的交易记录,往往最容易让企业麻痹大意。
客户不支付尾款,不提货,一般而言,这批货将产生超期箱使费detention和滞港费demurrage,前者船公司收,后者港区收。部分船公司还会追究货代和托运方的责任,要弥补超期堆箱费等损失。
大部分船公司会自行处理拍卖,他们会根据当地政策的不同,在3个月、半年或者1年内,将货物拍卖掉,以支付超期堆放产生的各项费用。
3,FOB条款暗含的风险
货代无单放货,等卖方业务员发现这一情况时,货代公司可能是家空壳公司,或者无力赔偿。因此,在接单时,可考虑用CIF或者CNF同时,可让客户做一份书面的付款承诺书。
在考虑交易方式前,最关键的步骤仍然是筛选买家,做好客户的资信调查工作。交易前,要跟客户签订合同,明确各项条款规定,将付款日期、付款方式、交货日期等信息规定清楚。
生产过程中,业务员也要跟客户保持联系,了解其最新动向,以便在发生问题时能及时作出反应。在发货后,需严格履行合同条款,要求客户及时付款,否则按违约处理。
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