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标题: [华东]关于中国大陆地区 - 印度加尔各答-海运航线-中转时间过长的吐槽
  本主题由 vip 于 2018-3-12 11:53 移动    本主题被作者加入到个人文集中  
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发表于 2018-3-9 17:45  资料  个人空间  个人短信  加为好友  只看该作者 QQ
[华东]关于中国大陆地区 - 印度加尔各答-海运航线-中转时间过长的吐槽

周五较无聊,潜水各大同行QQ群,畅听各同行吐糟各家无聊之事

发现某家同行贴了一个有趣二无奈的海运中转时间过长的话题,关于印度三哥的加尔各答港口问题,
咱才疏学浅,根据这些年的小小经验,总结了下这个话题的延伸问题。
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关于中国大陆地区至印度加尔各答港口(CCU)的海运,
众所周知,加尔各答港口是印度东部地区最大的海港,
因主要出口黄麻,又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港,全印度经济、交通和文化的中心之一。
又是黄麻工业中心,主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷,
加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。

港口大,自然有大的麻烦,印度三哥的工作效率,在全球都是有目共睹的,港口大,但是架不住印度人民的工作拖拉慢的性格!
咱们都是做集装箱为主的,来说一下加尔各答港口NetajiSubhas码头,这个码头有4个集装箱泊位,大多数集装箱船东都会选择
挂靠这个码头。

目前中国大陆地区到加尔各答的海运航线,无直达无直航船,都是中转船,
华北咱们不怎么了解,说下华东,华南地区
加尔各答航线中转港主要是新加坡/巴生港/科隆坡/维萨卡帕特南/克里什纳帕特南这些港口,

中转港的好处,咱就不多数了,各位做的久的,都大概了解,咱说下弊端;

新加坡:大多数船东的选择,但是新加坡港口才多大阿,往中东,红海,非洲,澳新,太平洋好多柜子都在这中转,新加坡这孩子马上快被累坏了,来往新加坡和加尔各答的驳船就那几条,几家船东用一条驳船,累死了,还都是上了年龄的船,拉不了那么多柜子,没事就出个事情,前年就遇到RCL的二程驳船,发动机坏了,柜子已经在驳船上了,整整修了35天,往事不堪回首,被客户骂个狗吃屎!
巴生港:因为新加坡老是没事塞港,衔接二程船不利的情况,有些船东就把货放巴生了,奈何这几年巴生的货量也是蹭蹭的上涨,这两年巴生转加尔各答的二程船,也有些青黄不接了,(OOCL/WHL/ZIM等)
科隆坡是MSC喜欢的中转港,不晓得什么原因,时间也是比较慢
还有印度本土的两个小码头:维萨卡帕特南(RCL)/克里什纳帕特南(HMM/ZIM/MSK/SAF)

咱这几年做的国内到尼泊尔货有点多,都是集装箱整柜货,走海运便宜,加尔各答港口内托进去呗,
做的多了,烦心事情就多,咱来吐糟下最近遇到的航程中转过慢的问题,
年前两票单子,一票中山到加尔各答的(供应商是国内某知名电器公司的货),一票宁波到加尔各答的,
先说最近被客户紧盯着要搞死人的中山货,这票是走的RCL的船,下面放个RCL货物跟踪信息:
[attach]375436[/attach]

1月22号在中山装驳船离港,1月30号从深圳赤湾装大船离港,这衔接的时间有点久,过年可能货多,没法子,8天时间,
SO上标的路线图是深圳大船直奔印度的维萨卡帕特南,不晓得啥子原因,跑到巴生港临时中转了,2月5号到的巴生,2月18号离开的巴生,这又呆了13天,过年嘛,咱也安慰客户,中国春节嘛,都集中出货了,可能船小,一次拉不了那么多货,临时挂巴生在换个大船,客户也理解春节的状况,经常和我brother的叫着,六七年的合作关系了,过年算是安稳过去了,年后就开始各种烦心了,RCL预报船期计划是深圳大船到加尔各答航程是16天!!!RCL的货物跟踪信息也是几次更改延迟信息,到了维萨卡帕特南已经2月24号了,从深圳大船离港到维萨卡帕特南,已经用去26天了,现在还在维萨卡帕特南等待第三程驳船转运,昨天催促RCL赶紧转运,网站显示3月16号装运,今天就变成3月19号了~~,到港也变成3月22号,从深圳大船时间开始计算,如果3月22号如期到达加尔各答港口,也需要全程52天,根据这两年对RCL的预定情况,经验告诉我,可能会达到60天的航程时间!!这只是深圳装运而已,如果是上海装运,我还遇到75天的海运全程时间,前两年的事情了,期间电脑崩盘一次,记录啥的也没了,不吐糟了,希望RCL能在3月22号能如期到达加尔各答港口!!!
中山的货是电风扇,尼泊尔四五月份就开始热了,三月份是电风扇的促销季节,这票货按照现在的时间来看,到加德满都也得5月了,促销旺季早过去了,多数要赔本卖货了!

下面看下宁波到加尔各答的柜子,这票货也是比较糟糕,定KLINE的同行要注意了,订舱之前要切记发货人抬头一定要正确,事后要是更改发货人名称,有点烦,海运费有可能会按照公开价确认,我就中招了;

[attach]375439[/attach]
2月14号,大年29装的船,情人节不美丽,年后回来改的单子KLINE预报是15天到港,也没人通知会在新加坡压港1个月,
年后回来几天后看到KLINE货物跟踪信息,要在新加坡滞港到3月20号,把客户给急的阿,天天brother的叫着,让我想想办法,能不能提前装走这些话,话说,这柜子装了船,海运变化莫测的,咱们干货代的也不能去掌控开船的船长大副啥的,咱也不能去指挥新加坡港口吧,架不住客户N+1天的起早贪黑的磨阿磨,没辙,咱只能让宁波的船代去磨宁波的老K,我也去磨磨上海的老K销售,托点关系搞搞,搞了两天,老K的货物跟踪信息终于变了变,转运时间提前来了小10天,发给客户,让客户安稳一下心情,不去搞搞,又是40天++, 现在只能希望3月10号能如期装船转运了,货物是电风扇配件,和中山的货是配套的零配件。

RCL在印度航线上,服务做的不怎么滴,提单上显示的他们加尔各答代理电话,永远打不通,重新要的两个电话,也是永远打不通,如果不在意航程时间,可以试试RCL,毕竟运费比较便宜嘛;

其他的船,MSK少不了35天+,
HMM 定了一次,在也不定二次,印度本土中转都要15天++,全程下来也是50天+;
PIL 之前新加坡中转,也是没事呆个二三十天,看运气,有时会在30天内到加尔各答;
OOCL这船在加尔各答的口碑是最好的,运价也是最高的,有优先靠泊权,货急的,不差钱的货主都喜欢这船;
其他船没怎么走,根据市场反馈,中转时间都是不尽如意,跟加尔各答港口的工作效率有关;

就吐糟这些,欢迎各位货主与货代同行提出指导性建议与评判!

我是大樊,一个小货代,来自上海,混迹于物流人群中已小十年,专注于终端精细化物流服务!



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好文章,很专业,顶一下

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好.....................

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新人学习中,谢谢楼主

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更新下进展;

KLINE 在3月16号 正常到达加尔各答港口

RCL 依然不守时,上周RCL深圳公司确认的会赶上3月19号这班驳船,客户自行联系了RCL CCU公司,人家告知,驳船发动机坏了,要修到25号,还不一定能修好,继续等着吧,关键船坏了,RCL 深圳公司不晓得这事情,也没人通知,还是我们联系的他们,他们才去和目的港确认这件事情,RCL网站跟踪信息也没有更新信息,预计,这票货等船修好,要4月上旬到达加尔各答,总体时间已经超过60天,按照欧洲基本港单程30天航程计算,可以跑一个来回了,印度只是在印度洋,不是在地中海!

客户这段时间已经抓狂了,客户一直说,RCL是个骗子公司,赶紧倒闭去吧,阿拉已经无法安慰悲催的客户了
RCL 也没有解决方案,只会让一直等~

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来!!!!!

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写的真不错,帮顶一个

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