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标题: [行业交流] 绝不可放过的国外汽配市场
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绝不可放过的国外汽配市场

在中国火爆的汽车市场带动下,中国汽车零部件公司高速增长。2016年我国汽车零部件企业总产值达2.7万亿元,占整个汽车产业的40%。目前国内有1 000多个汽车零部件产业园,超过100个关键集群区,基本建成了六大汽车零部件集中区和比较完整的汽车产业链。中国的零部件公司数量也达到2.3万家,从2008~2016年,中国汽车零部件公司数量以年均20%的速度增长。国内的竞争惨烈可想而知。

伊朗成为中东地区的热点市场
对于伊朗市场的开发,中国许多的汽车企业其实已经开始了。自从伊朗全面开放其国内的汽车市场之后,它便成为中东地区的热点市场。目前,伊朗有汽车组装合作生产业务,向伊朗出口汽车的主要是日本、俄罗斯、韩国和法国的汽车公司。据相关数据显示,伊朗汽车市场近7年里以年均20%的速度增长,市场需求将以年均20%的速度增长,到2016年,销售至少将达到100万辆的水平。

目前全面开放伊朗国内的汽车市场,使其成为中东汽车的热点市场。现在在伊朗建有汽车组装合作生产厂和向伊朗出口汽车的主要是日本、俄罗斯、韩国和法国的汽车公司。它们的市场调查统计说,去年伊朗的汽车销售量为40万多辆,已成为中东地区的主要汽车市场。日韩俄德中的企业将在这里展开激烈的市场角逐。

非洲汽配市场
近年来,非洲国家汽车市场明显扩大,汽车保有量和汽车更新率都在逐年增长,有数据显示,其中有3个国家的汽车更新率超过5%(毛里求斯7.7%,博茨瓦纳5.4%、南非5.1%)。

在非洲,由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂贵等原因,大大缩短了汽车的使用寿命。因此.在非洲经营汽车及配件很有发展前途,只要选准了位置,加上合理的价格和优质的服务,利润肯定十分可观。当然主要的汽车配件销售将出现在维修市场。

非洲由于其自身地理环境的原因,其公共汽车制造商及其装配厂市场可观。非洲轻型商用车辆市场现由亚洲的丰田、尼桑、马自达所左右,德国大众紧随其后。卡车市场由斯泰尔、奔驰、沃尔沃和斯卡涅执其牛耳,车体大都在非洲组装。

在南非、埃及、阿尔及利亚和博茨瓦纳这些汽车拥有量相对较大的国家,汽 车及配件市场几乎为韩国、日本、马来西亚、德国和法国所垄断,中国企业有很大的空间。在一些最不发达的非洲国家,例如赞比亚、安哥拉、埃塞俄比亚和乌干达等国,开拓市场相对要容易一些。中国的解放牌、东风牌卡车在上个世纪90年代已打入非洲市场。目前,在坦桑尼亚、乌干达等国已有几家中国卡车组装厂。

此外,中国生产的大客车、小型面包车在当地也很受欢迎。原因是中国生产的汽车价位较低,质量可靠.有充足的配件和称职的售后服务队伍。

首先,在企业战略上,要明确汽车及零部件产品出口的指导思想。不能将出口仅仅作为权宜之计,要将其作为企业的长远发展战略。

第二,在产品战略上,要放弃低端、低价战略。在可按受的价格之间寻求平衡。树立和宣传品牌形象,提高产品竞争力。

第三,在产品质量上,要严格把关。汽车零部件的质量特别是可靠性是决定产品出口生命力的重要因素,低端产品不能是低质量产品。汽车零部件事关消费者的生命安全,对其质量要求十分严格,具有比较完备的技术标准和法规政策,中国汽车零部件进入国际市场更应严把质量关,消除消费者心中的疑虑。必须研究进口国的市场准入条件、技术法规、标准和合格评定程序,防止盲目进入,避免不必要的损失。也可以选择专业的汽配平台合作。

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xiangwenpany
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