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回复 #14 做个低调の孩纸 的帖子

如果从迪拜开信用证过来,那清关资料怎么填写,是填写伊朗还是迪拜啊,我听说与伊朗贸易,若是使用信用证付款,需要在出货前办理IC(Inspection Certificate) 检验证书用于银行办理结汇,进口商则用这个证书正本向进口国海关办理通关、征收关税的手续。如果是别的国家开来的信用证又要怎么操作呢?

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做个低调の孩纸
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伊朗汽车及其配件市场分析

1.汽车需求量大,供不应求
伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国,也是亚洲大陆上最早从事汽车生产制造的国家之一。伊朗的城市化超过60%,相当依赖私家车、巴士、摩托车和的士,他是世界上最依赖汽车的城市之一。伊朗目前汽车销量世界排名第14位。最近7年间,伊朗汽车市场需求以年均20%的高速增长,已成为中东地区最主要热点汽车市场。目前伊朗全国道路上大约有400多万辆车在运行中,其中85%以上的车辆到了或者超过了报废年限。目前伊国内汽车需求量为150万台,本地厂商无法满足这一需求。但是,其国内现有的年生产量仅有38万辆左右。

2.油价低廉,汽车配件损耗高
伊朗是世界排名前列的石油出口国,国内汽油价格十分便宜。每升汽油相当于人民币0.85元, 如此低廉的汽油使得伊朗几乎家家有车,同时伊朗的公共交通非常不发达,因而汽车成为了伊朗人出行的主要工具。但由于伊朗没有强制的汽车报废制度,加上大部分伊朗家庭并不十分富俗,十年以上使用龄的汽车仍占据相当大的比重。再加上其开车习惯差、很少保养车辆,汽车配件损耗很高、换件需求巨大。
  
3.全球汽摩配件企业卷土重回伊朗市场
伊朗每年对各种车辆的需求量为80万辆,2013年的年汽车需求将近100万辆。之前伊朗菲亚特、通用、标欧美经济制裁、致雪铁龙、现代、丰田等车企纷纷撤出了这一市场,从而使该国增加汽车自产数量。去年11月21日至12月21日,伊朗车企共计生产72,845辆汽车,同年8月份的1,732辆相比增长了1.5%。但是,其国内现有的汽车及配件生产能力低下,必须从海外大量进口汽车及配件,以此来弥补社会的迫切需求。目前国内汽车企业如一汽、东风、东南汽车、江淮、金龙、宇通、奇瑞、重汽、福田汽车等纷纷加快了进入伊朗,市场前景巨大。

4.中国汽配、整车制造厂商物美价廉,与伊合作空间大
伊朗的地理位置很好,国际贸易辐射性很强,所有产品都不设贸易壁垒,有利于两国合作。目前伊朗已经开放了移 货投资,伊朗政府很欢迎中国企业前去伊朗投资发展,目前中伊两国的贸易正在以每年约30%的增幅增长,去年达到230亿美元至240亿美元。虽然伊朗已解除经济制裁,但短时间内仍摆脱不聊美国带来的经济施压,加之中国的汽配产品物美价廉, 受到来自美国等西方国家产品的竞争压力几乎为零,在很大程度降低了中国汽配产品进军该市场的阻力。

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QQ2671318701 (伊朗VOC/COI/IC出证机构)
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从汽配客人的出货量判断,需求量蛮大的。

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tiryzhu
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楼主是在伊朗的吗?伊朗有没有类似国内的汽配市场?

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天道总司
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我们公司是做欧系车空气减震的,在伊朗有市场吗?

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zsmjzzp (犹鱼得水)
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回复 #9 九只触手的章鱼 的帖子

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fukua2012
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回复 #1 做个低调の孩纸 的帖子

伊朗的汽配市场确实不错。12年初做贸易的时候就是做的伊朗市场,做的产品也以机械、汽配类居多。现在转战物流圈,做的中伊专线快递,以近两年公司走货种类来说,汽配类货量明显呈上升趋势。所以,做汽配的小伙伴们要加油了。

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