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标题: 寻求国际代理合作火车轮投标事宜
weibingcheng
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寻求国际代理合作火车轮投标事宜

马鞍山天钧机械制造有限公司
天钧机械有限公司出口产品销售区域:
车轮件:刚果、伊朗、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新加坡、泰国、土耳其、孟加拉、**、新西兰、沙特、美国、斯里兰卡、匈牙利、法国、埃及、哈萨克斯坦、韩国、越南、巴基斯坦、巴西、朝鲜、智利、土库、曼斯坦、赞比亚、坦桑尼亚、南非、墨西哥、委内瑞拉、日本、塔吉斯克坦、芬兰、西班牙等国家。

轮箍、环件:泰国、斯里兰卡、美国、德国、**。


主要车轮简介:
GE-P3车轮:出口美国通用电器公司的系列产品之一,按美国AAR标准生产。2003年开始出口,每年出口约1万件。
AT840车轮:供法国阿尔斯通公司地铁的车轮,出口布达佩斯,2003年开始供货,订货量逐年增加,现每年供1500件左右。
ZC970车轮:为株洲出口澳大利亚整车配套产品,轴重40吨,每年供货4500件左右。
KKD车轮:供铁道部客车使用的车轮,按铁标组织生产,最高运行时速达200公里/小时。约45000件/年。
HDSA车轮:供铁道部货车使用的车轮,按铁标组织生产,最高运行时速达120公里/小时。约160000件/年。
HDEA车轮:供铁道部货车使用的重载车轮,按铁标组织生产,约150000件/年。天钧机械
K1250A车轮:出口国外外径最大、重量最重的机车轮,外径1250mm,重量852Kg。韩国NEWTEC公司近年采购数百件。
1994年8月,轮箍生产线改造第一期工程引进包括12台德国数控机床、4台机械手、一套乳化液装置、打印机及国产配套设备,建成数控车轮生产加工线,改变了车轮的加工精度和外观质量。1997年引进100吨电磁搅拌的LD钢包炉和双位真空脱气VD炉,采用SKF真空精炼钢,具有加热、合金微调、脱S、脱氢和去灰尘等功能,有效降低了钢中氢含量,提高了钢的纯净度。1999年6月,轮箍厂启动二期改造,改进下料锯切区、淬火热处理区、车轮超声波探伤、磁粉探伤、硬度检测能力等检测能力,等于重建了一条具有当今世界一流水平的车轮生产线。  在改造生产线的基础上,1996年4月,马钢通过与铁道部紧密合作,开发出时速160公里的高速车轮轮箍,应用于我国第一条铁路提速专线—沪宁线。之后,又开发最高时速达241公里的KKD高速车轮轮箍,并用于郑武线的试运行。   2003年,自主设计的5种机车轮通过美国通用电气公司认证。自2003年马钢车轮获得美国GE公司优秀供应商资格以来,每年都要为其供应12000件车轮,这个数字已占美国GE全球车轮采购量的一半以上。  2006年7月,装配马钢1050毫米专用机车轮的4台美国GE机车,驶上了青藏高原。青藏铁路作为高原铁路,常年气温零下20℃,连续多年冻土区550公里以上。铁道部面向全球公开招标机车供应商,美国通用电气中标后,将设计、验证、注册、生产青藏铁路专用机车轮全权委托了天钧。青藏铁路由于地处高原,自然条件十分恶劣,车轮要求具有耐低温、抗腐蚀等特点。针对此情况,马钢专门成立了青藏铁路专用机车轮生产技术攻关组,努力提高车轮抗低温性能,顺利完成任务。   天钧机械
2007年4月车轮公司研制成功目前国际上级别最高的ZC970轴重40吨重载车轮,安装到株洲车辆厂为澳大利亚FMG公司订制的世界上载重量(轴重)最大的160吨矿石敞车,已出口近20000件。  2007年7月,铁道部运输局决定在大秦铁路开展重载货车研制工作。马钢充分利用在出口重载车轮方面多年的技术积累和研究优势,在短时间内研制生产出CL65、CL70材质25吨轴重HESA重载车轮,安装
到C80型敞车上;经17万公里的装车试验,顺利投入使用。    2008年11月20日,第三条车轮压轧线建成投产,车轮产能迈上110万件规模平台,将超过乌克兰企业,成为全球最大的火车车轮生产基地。   目前,天钧的车轮产品出口到美国、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、韩国、巴西等20多个国家和地区,美国通用电气50%以上的列车车轮由马钢提供,韩国80%的列车车轮由马钢研制。除了火车车轮外,上海/北京/广州等城市的地铁、轻轨列车车轮也是的主力产品。2008年开始,联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术,形成我国高速动车组用车轮技术规范,实现高速动车组用车轮的批量生产,车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平,产品价格降低一半左右。2008年6月,铁道部运输局与马钢签署合作协议,目标是把马钢建设成为中国最大的高速列车车轮生产基地。


车轮产品客车轮
*KKD车轮:铁道部提速用快速客车整轧车轮,最大速度200km/h,为目前我国提速客车的主力轮型。
*KDQ车轮:轻型高速车轮,运行速度200km/h。目前,全国高速铁路线车辆全部采用马钢KDQ车轮。
*KGDA车轮:时速270km/h高速车轮,实际运行速度达320km/h,性能要求最高的车轮之一。
*KTT918车轮:香港九广铁路公司高速列车用车轮,是我国首次按BS5892英联邦标准开发的双S形辐板车轮,运行速度160km/h。 货车轮
*H36车轮:美国用一次磨耗火车轮,轴重25吨,最大速度120km/h。马钢拥有该车轮自主版权。
*QC-J36车轮:30吨轴重重载车轮,是我国第一种自行设计、验证的车轮。交付齐齐哈尔车辆厂组车出口澳大利亚。
*HDS和HDSA车轮:铁路提速用货车用整轧车轮。该车轮已全部取代老国标车轮,速度120km/h。
*HESA车轮:铁路25吨轴重重载车轮,速度120km/h。 天钧机械机车轮
*GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮:出口美国用于运输火车头的机车轮,该车轮为自行设计。
*1050整轧机车轮:铁路东风11型内燃机车用整轧车轮,设计速度200km/h,是提速内燃机车用的主力轮型,也是替代轮箍的标志产品。
*1250整轧机车轮:铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮,设计速度200km/h,是目前世界上直径最大的车轮之一。地铁车轮、重载车轮
*中860系列铁路和地铁车轮,出口韩国,目前已垄断韩国市场。上海地铁中840车轮完全替代了德国进口车轮。
*硬度等级>300HB的新型重载车轮,达到了美国AAR C级车轮的硬度水平,塑、韧性指标明显高于AAR C级车轮,已经出口美国、澳大利亚。

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