拉美市场分析——港捷独家爆料（驻拉美经理的报告）请天津口岸出口拉美的多多联系

[align=center]Chile[/align]
各位好,

[font=黑体][size=3]以下是一些Chile的市場及當地情況,有助加深各位對這個國家的認識及了解,從而在發展業務或內部操作上有一定程度的幫助.

Chile 本土
智利全國人口約一仟六佰萬人,華人只有約伍仟人,國家總面積為756950平方千米,包括兩個位於太平洋的島嶼,(Isla De Pascua-復活島 及Isla Sala Y Gomez),智利海岸線總長6435千米,面向太平洋,坐落於活躍之火山地帶,經常有嚴勵之火山爆發.
智利有大量工,農,漁,礦業,大部份產品出口至歐.美及中南美國家,亦成為其國家之經濟命脈.
        工業:        紡織品,木材及木制品,水泥,制造旅遊車及公共巴士供其國內或出口周邊國家
        農業:        種植水果,咖啡,葡萄(世界著名紅酒及餐酒之產源地),小麥,玉米,豆類,馬鈴薯
        漁業:        海岸線長,海產豐富,海產類中以出口三文魚為首要
        礦業:        智利出產銅是世界知名的,其次鐵,鋼,硝酸鹽,及一些化學原料亦同樣著名.
由於中國已加入世貿,故智利政府有意大力推擴出口其商品至中國,而現正積極佈署行政策略及一些國際關係,故未來這門生意將會為我們帶來商機.
智利生活指數不抵,人均每月薪金在US$700-1000.貨幣為Pesos (US$1=Pesos640),北部地段屬沙漠地帶,氣侯乾旱(如Iquique,Africa),中部屬地中海氣侯,天氣乾燥(如Santiago),南部則潮濕,清涼,冬天會下雪.
智利一年有四季,冬天則為全年雨量最多的季節:-
春天        9-11月 (溫度平均在20-25度攝士)
夏天        12-2月 (溫度平均在30-35度攝士)
秋天        3-5月 (溫度平均在15-20度攝士)
冬天        6-8月 (溫度平均在8-12度攝士) – 雨量達400-500毫米
智利與中國兩地時差為負12小時,但10月份有加一小時之夏令時間至3月份才會取消夏令時間,主要食物是馬鈴薯,麵包及肉類.

Chile之各大城市
智利首都為Santiago,是商業及金融之中樞及命脈,亦是全國最富裕之城市,故有”富豪區”之稱. 除了Santiago之外,其他較為著名及重要之城市為Arica, Iquique, El. Salvador; Puerto Montt, Punta Arenas及Isla De Pascua(復活島).

Chile之碼頭
Chile共有十數計之貨運碼頭,大多為私有化作為其他鄰國之貨運中轉碼頭,分別為:-
1.        Port of Arica
2.        Port of Iquique
3.        Port of Antofagasta
4.        Port of Coquimbo
5.        Port of Valparaiso – near Santiago
6.        Port of San Antonio – near Santiago
7.        Port of Talcahuano / San Vicente
8.        Port of Puerto Montt
9.        Port of Chacabuco
10.        Port of Punta Arenas
規範較大及主要之國際性貨物進出口碼頭就只有以上紅色者. 而以上十個碼頭是由智利北面至南面順序而下.

碼頭計費 / Destination Surcharges
一般來說每家船公司收費不一,而就我們常用之幾家船公司來說,其計費如下:-



Remark:-
1.        以上之THC 計費為per container.
2.        以上之Gate In 計費為Teu / Feu .
3.        以上之Insurance Charges計費為per container.
4.        以上之Cleaning Charges計費為per container.
5.        以上之ASW Chile Handling計費為per shipment, 只限POD為San Antonio及Valparaiso,如POD為Iquique, ASW Chile Handling則為約US$38 per Bill of Lading,而此Handling Charges可酌情減收或免收.(Case by Case)
6.        貨物經Maersk Sealand運載到Iquique,Consignee可免除支付THC, Gate In及Cleaning Charges.
7.        以上所有Destination Charges(除了ASW Chile Handling外),均為船公司直接向Consignee收取.(包括San Antonio, Valparaiso, Iquique)
8.        除了以上之”Destination Charges”Consignee要直接支付給船公司外,貨櫃到港當天起計,Consignee每天每櫃再要支付”Container Storage Charges”給碼頭代理公司,一般而言,每個碼頭都有多於一個Termianl, 而每個Terminal可為當地政府自行監管及運作或外判給私人公司,公營或私營也好都有它們自行一套計費方程式,十分繁複,不能盡錄,而且每家”碼頭代理”收費不一,以下(Container Storage Charges)只可提供作參考之用,不能100%作實,況且同一家船公司之船隻停泊那個Terminal也不是長期固定的,經常因碼頭貨櫃實際分流情況而會有”臨時/特別安排”停泊在不一樣的Termianl因而產生不同收費,不同Terminal計費不一,計費以90天為上限,因貨櫃欲滯港超過90天還未被提取,貨物將會被海關充供及拍賣.而”碼頭代理公司”將會向船公司MBL上記載之”Consignee”收取共90天之Storage Charges,舉個例子:-
有1x40HQ從香港至IQQ,MBL上”Consignee”為Air Sea Worldwide Chile,90天後貨物無人認領被海關充供,而ASWCHILE則要付上責任支付:-
1.        90天內之demurrage charges to Carriers (扣除Free Demurrage period)
2.        90天內之Container Storage Charges pay to “碼頭代理”
3.        Container Devanning / Unloading Charges (大約US$200)
4.        The carriers destination charges (Gate In, THC, Cleaning, Insurance)
5.        Ocean Freight (collected terms) [/b][/size][/font]

[[i] 本帖最后由 matthew1949 于 2008-7-21 11:38 编辑 [/i]]

接下来是 智利清关的一些信息，大家都知道智利清关是很麻烦的，到底如何呢，跟帖马上就出来了~~~~~

顶个 希望也能开发南美地市场:lol

终于有人跟帖了，不刷新对不起这位仁兄了。从今以后我会陆续跟新拉美市场各个国家的调查报告，希望对大家有所帮助。
但是记住 一定要跟帖呀，给我动力！！！GIVE ME YOUR POWER！！！

Demurrage Charges
由船到港當天起計算,亦因不同之船公司計費亦不同,有關之計費如下:-


Remarks:-
K-Line沒有Dry Reefer services


Container Storage Charges (FCL/FCL)
在Iquique共有兩家”碼頭代理”                -        ITI (Private)
-        EPI (Private)
在San Antonio共有三家”碼頭代理”        -        STI (Private)
-        Seaport S.A. (Private)
-        Sepsa (Private)
在Valparaiso共有三家”碼頭代理”        -        Sepsa (Private)
-        Emporual (Government)
-        TPS (Private)


Valparaiso (Emporual)
Remarks:        -         以上計費為US Dollars
-        以上計費為TEU/FEU per container
                        -        以上計費由第一至九十天,由左至右,上至下

San Antonio (STI)

Remarks:        -         以上計費為US Dollars
-        以上計費為TEU/FEU per container
                        -        以上計費由第一至九十天,由左至右,上至下




Iquique (ITI)

Remarks:        -        以上計費單位為每TON
-        以上計費由第一至九十天,由左至右,上至下
Example:        欲BL上之Gross Weight為9702kgs,共產生15天Storage Charges,計費為US$17.6 x 9.702 = US$170.76

IMPORT DUTY 之計算方式
不同之Commodity其入口稅率在智利是統一的,但限制於General Goods,稅率為6%,欲Commercial Invoice上之貨價為US$10000, BL上之運費為US$3000,其入口Duty之計算方式如下:-(只供參考)
1.        FOB         (貨價)                        US$10000
2.        Ocean Freight                         US$3000
                                                US$13000 = C&F (Cost & Freight)
3.        Insurance (2%)                  US$260
                                                US$13260 = CIF (Cost, Insurance & Freight)

Import Duty (@6%)         US$780.00 (calculated base on “C&F”)
IVA (@19%)                         US$2667.60 (calculated base on C&F+Import Duty+Insurance)

因此客戶共需付Import Duty + Insurance + IVA = US$3707.60

*** “IVA”-此為一種稅項給當地政,如酒店,餐飲,百貨均需在基本費用上再加IVA@19%,由消費者支付.

Chile清關所需之文件
貨物到達Chile後, Consignee必需委托報關行辦理清關手續及繳付所有Import Duty. 清關所需之文件如下:-
1.        Original HBL with endorsed from our ASWCHILE office.
2.        Original Packing List & Commercial Invoice.
3.        Insurance Certificate
4.        Importation Report
5.        Certificate of origin, where the goods are under a trade agreement
6.        Certifications, Approvals and others (if any) for special cargoes (農產品,活畜,軍火,爆炸品等)

[[i] 本帖最后由 matthew1949 于 2008-2-15 17:34 编辑 [/i]]

多谢楼主提供信息.:victory:

港捷做拉美已经20年了，有个经理常年驻守拉美各国家，采集的第一手资料。谁有需要可以留下邮箱，我可以发完整版的给~~~

不管怎么样，顶你一下吧 ！      让你做做广告和  和 ，我的邮箱：[email]rain0566@yahoo.com.cn[/email]

别那么说嘛~~~  偶也是在帮助大家拓展业务嘛！！！   这个东西成本很大的 来之不易的。

楼主,请问苏里南这个国家的贸易风险还有请关怎么样的呀?

我邮箱是  [email]wendykecn@gmail.com[/email]
请发给我看看呀

10楼的给我邮箱 我给你发苏里南的
以上的都发了哦

不好意思 苏里南的没有 其实他一年也转不了很多国家的 只有十个国家现在

回复

楼主你好 我公司是一家汽车配件公司 主要经营球笼CV-JOINT 今年我主要负责南美市场 有机会多多合作
如有相关资料烦请发送至 [email]rockyfifa@hotmail.com[/email] 或 [email]sale008@cnsayi.com[/email] 非常感谢

汽车配件在南美市场占有很大的份额，其中有个美数殖民地 叫波多黎各的 需求量很大。环加勒比的市场是你的主要目标

一

:P 你好,LZ,请发邮件到[email]neilshipping@tom.com[/email].
感觉你的东西很有用,谢谢.

感谢楼主提供的信息.还蛮专业的.

其他货代朋友应该都向你学习. 本版不反对广告,问题是要让大家有兴趣。LZ够强

帮你顶了。老兄辛苦了！！给我一份吧 [email]leeweek83@126.com[/email]

回复 #7 matthew1949 的帖子

我的邮箱是[email]garyshi6@hotmail.com[/email].

一直想把墨西哥的市场做好. 可能的话也发一份给我学习学习.

非常感谢了.

楼主的资料不错啊，学习了。
我的邮箱是[email]jacksundong@hotmail.com[/email]。可以的话也发我一份啊，
先谢过了啊

顶一下。楼主真是好人哦！

谢谢大家的支持~~~    现在发21楼以上的

谢谢楼主的辛勤付出，拉美客户我就接触过墨西哥的，期待lz的精彩后文

今天晚了 明天继续发了 发到邮箱的仅是部分的 要看全部的 上来跟帖子呀~~~
跟的越多，发的越多呀~~~~
谢谢大家支持了·~~

支持! 我也要份。先谢谢了！[email]david.univision@gmail.com[/email]

继续发布 哥斯达黎加

COSTA RICA

各位好,

以下是一些Costa Rica的市場及當地情況,有助加深各位對這個國家的認識及了解,從而在發展業務或內部操作上有一定程度的幫助.

Costa Rica 本土
Costa Rica 人口為四佰五十萬人,工業非為主力,故可說所有產品均從亞洲(主要是中國,台灣,東南亞)及美國進口,旅遊業(以北美遊客居多)及農業才是它們經濟命脈,主要種值咖啡豆,水果(香蕉為主),黑豆及花卉,出口至北美,南美及歐洲.人均每月薪金在US$300-800.貨幣為Costa Rica Colon對換率約US$100=Colon39000,氣侯屬亞熱,白天氣溫在30-33度攝士,晚上降至27-28度攝士,四月至十一月均為雨季,但很奇特的早上是陽光普照,下午三時後便下雨,雨勢有時強勁,日日如是,全年只分雨季或非雨季,並無春夏秋冬之分.主要食物是米,麵包及黑豆.

Costa Rica之各大城市
Costa Rica首都為San Jose,而在工作上常見的其他城市為Cartago, Alajuela, Heredia, San Ramon, Puntarenas, Naranjo由於Cartago, Alajuela, Heredia均為最接近San Jose之周邊城市,因此我們與Maersk Costa Rica達成協議,貨櫃運送到這三個城市均能同樣地享受合約內只註明到”San Jose”之價錢.而到”Naranjo”則只需把到San Jose之價錢加上US$100每櫃之額外拖運費便可. 其他城市則有需作個別論.

Costa Rica之碼頭
Costa Rica共有兩個碼頭,分別為Puerto Limon及Puerto Caldera,簡單來說Puerto Limon是在Costa Rica之東岸面向大西洋,而Puerto Caldera是在Costa Rica之西岸面向太平洋,欲從Puerto Limon至San Jose約200公哩,行車時間約3-4小時(不是高速,要走山路),反之從Puerto Caldera至San Jose約130公哩,行車時間約2-3小時(也是山路).

碼頭計費
原則上碼頭費(Destination Handling Charges-DHC)是每櫃US$47,但我們與Maersk Sealand之合約上既無註明DHC是包含在合約價內同時亦無清楚註明Subject to DHC,故容易造成爭拗之處,而且ASWSJO多年來與Maersk Sealand合作也從來不用支付這項費用,最後與Maersk Sealand Costa Rica達成口頭協議,ASWSJO可括免這項費用.
而最近廈門辦事處有票貨就是為了這個問題而爭拗,最後才得已解決.



Demurrage Charges
由船到港當天起計算,欲Place of Delivery是San Jose或其他Inland城市,8天內是免費期,欲超過了計法如下:-
第9至13天每天每櫃計US$20.00
第14天起及之後每天每櫃計US$50.00
欲Place of Delivery只是港口,即Puerto Limon or Puerto Caldera,則享有免費期達15天,超過了計法如下:-
第16-20天每天每櫃計US$20.00
第21天起及之後每天每櫃計US$50.00
這些Demurrage Charges不是付給船公司,而是付給Demurrage Collection Services (DCS),”DCS”非國營企業,但其身份有如廈門的”外代”.
除了過期要支付上述之Demurrage Charges給DCS外,還需在過期之第一天起計每天每櫃支付US$100給當地海關.
由此可見準時清關及提貨對客戶是多麼重要,避免支付龐大之額外費用.

希望大家继续跟帖呀 我要动力~~~~

楼主，你好，我现在是开发美洲的切割机市场，主要用于鞋厂，服装厂和纸箱厂，请问他们这些产业的情况如何，有没有资料？我的邮箱 [email]ivanmeng1028@yahoo.com.cn[/email].先谢谢了

智利进口鞋子和纺织品是最多的 但是工厂的话我认为不是特别多的，因为我们考察的方向是宏观的，暂时没有具体的细节，只能给你说说我们经验。 智利进口的，80%会转口到 墨西哥及美国，因为智利和中国是自由贸易区，再转口的话 比中国直接出口 价格会很有优势。。  参考下吧（我有点语无伦次呀，呵呵）

楼主继续啊, 想知道委内瑞拉的情况. 最近做了几个单子, 觉得这个国家潜力很大.
邮箱: [email]leoma81@gmail.com[/email]