难得的好贴

:) :) :)  好贴，绝对支持版主的无私奉献。呵呵

厉害啊　　　　还是厉害！

:-)，图文并茂，很好的资料

:o 有什么航空可以运10米长的货去多哈？

大家好，我补充一下吧，感觉上有一些ANSWER不是很全面

[quote] Q:空运4000rmb以下的不用报关吧？20kg到泰国大概多少钱？怎样可以避免报关啊
A:空运不管多少金额都需要报关，以前不满100USD的可以样品报关，不使用核销单，现在所有的都需要核销单。20KG去泰国的话建议你用快递方式，报关是必须的，但是你用快递方式的话可以是报关手续简单点
[/quote]

Ishtonz的ANSWER:
可以走空运，可以使用快件报关（民航快递报关）。不需要使用核销单，不用商检。只需要向您的货代提交一下资料。适用条件：总价大约在USD600以下；10件以下；150KG左右。
COST大概在200－300/票。
更多的资料，请查阅:
[url]http://www.kuailiu.com/bbs/read.php?tid=4584[/url]
[url]http://class.wtojob.com/class95_10163.shtml[/url]


[quote]Q:关于空运提单
我问几个傻问题：我们有一批货空运的，明天的飞机，货代今天把提单传真给我了，我也传真给客人了。我问货代什么时候把正本提单给我，货代怎么说没有正本提单？！另外，我的客人是个中间商，这批货是直接到最终客户 那里的，提单的shipper也是我的客户所在的公司，他给我说文件不要随机，我现在的问题是：
1。空运难道没有正本提单吗？
2。文件不随机，是些什么文件呢？这些文件货代会给我吗？
3，货代说没有正本提单了，是不是表示他们已经将正本提单随机了？
A:1。空运有正本提单
    2。一般随机的文件是发票和箱单，客户没让随机的我们都不随机。货代这些文件都报关用了，你要了也没用处，你们该事先复印留底的。如果你确实需要的话并且客户提供的文件资料有多余的话你可以和货代说明多余的资料退给你们公司。
    3。你这个情况是属于三国贸易，中间有中间商，其实货代也是错的，应该给你提单，只不过这个正本提单其实没多少用处。你这个提单的收货人并不是真正的收货人，只是中间商罢了，提单会更改为正确的收货人的，但是具体的不会让你们知道的。商业机密。[/quote]

Ishtonz的ANSWER:
1. 有正本提单；
2. 先设定一下角色： 你是factory; 你的客户是Trading; 还有一个final buyer。 这种情况是提单上不显示factory的信息, shipper是Trading，也就是你的客户; Consignee是Final Buyer。 你的客户不让你随机的东西就是让你不要附上你的invoice（packing list无所谓）。你的invoice上面show的amount肯定是你卖给trading的，trading给Final buyer的价格肯定有一个mark up. 那你想想，如果让final buyer知道了你的价格直接跟你联系了，那世上的trading......以下省去惨况百万字...
     再有一个原因是目的地清关的要求；invoice要是以shipper名义出示的，你不是提单上的shipper所以你不能附上invoice清关
3.  空运上的正本提单有for consignee联, for shipper联还有不少的COPY. for consignee的会随机飞走的。for shipper的没什么用也算是个物权凭证或者做L/C的时候有用。很少客户要正本。不过既然你不是shipper那你也不该要
     本本的说法是不对的，木听说过这样改提单...:P


[quote]Q:为什么我根据提单上的体积算出来的重量，跟提单上打的重量总是不一样
制单时是根据什么来打重量
A:提单上的重量分毛重和计费重量这两个，不应该总是不一样的。
  计费重量是毛重和体积重量中相对大的一个重量。[/quote]

Ishtonz的ANSWER:
HAWB上Chargable weight才是真正算出来的计费重量。Gross weight是实重。这两个有可能不同，很正常
MAWB上chargable weight和gross weight 也有可能一样也有可能不一样，至于原因... 有关于'偷泡'问题，就此打住...
反正要看就看HAWB上面的。


[quote]Q:我们到香港的货托盘居多，领导就把托盘和散货价分开，托盘价高。我不明白为什么要这样，托盘和散货不都一样按重量算钱吗。难道托盘装起来麻烦？
A:  托盘货物不能按照实际的体积来计算安装的，比如说10个托盘体积是8立方，但是实际上是没办法装到一块集装板上的，必须和其他货物搭配着装。价格方面应该是一样的，至于你们不一样可能考虑不同吧。[/quote]

Ishtonz的ANSWER: 托盘货不好装。因为托盘货涉及到能叠放的层数，还有尺码等等方面的问题。做货代的最喜欢的是loose carton，比较好装。还有托盘货有的小飞机不能接，只能等货机。这样你说费用是不是比散箱的贵呢。


[quote]Q:什么是DGM和EQ,辛苦了！
A: DGM是一个机构的缩写，危险品方面的。现在很多航空公司都认可他出具的DGM证明。EQ没听说过。无法解答。。[/quote]

Ishtonz的ANSWER: EQ是equalization的缩写，就是以一个周期（例如说一个月）所做的货物重货与泡货比例做为为结算重量。这是很多航空公司的惯用做法。对于航空公司来说最理想的货物就是平货。涉及到泡货的，不好意思，不便说明。


[quote]Q:为什么东莞有些此企业要将货物出口到香港然后再用汽车运回大陆，这样子是为什么呢，有些企业是将货物送到香港然后在将货物送到（如上海、宁波）地方，干嘛不直接用国内运输代理直接搞到去呢？请了解这方面的人才帮一下我好吗？已经困惑了很入此问题？谢谢！
A:可能是为了规避税收吧。[/quote]

Ishtonz的ANSWER: 有的企业性质要求该公司必须是外销的，不能直接运往国内。所以他们的货一定要直接出口，那么最近的地区就是HONGKONG。（相对于中国大陆海关来说中国香港是属于国外地区）至于出口后运往哪里就看目标市场了。这样做的话海关在出口的时候需要征税，进口再征税，让这些外国品牌在国内的价格不能拉下来，保护民族工业。很多外国的工厂不能直接内销，只能用这种办法来做国内市场。虽然这样但是也比在其他国家生产再进口要来得便宜。MADE IN CHINA，但是在海关上完全是属于进口货。


[quote]Q:我们公司生产化学产品，有一些是危险品，出口如果走空运该有什么注意事项？是不是只有国航才能承担？国航的一些班次不符合我们的要求，还有没有其他的办法？
A:有非危证明或者适合航空运输的话什么航空公司应该都可以运输的。感觉你应该是在北京。北京国航是首都机场的地面操作代理。如果是危险品需要柜台办理运输手续的话，只有国航才能负责。一般危险品运输是不可以中转的，所以只能等待合适的班次。[/quote]

Ishtonz的ANSWER: DGM：Dangerous Goods Management
DGM CHINA 的服务范围
　 　 1． 危险品识别、分类
　　 2． 托运人文件的准备
　　 3． 危险品运输咨询及应急服务
　　 4． 危险品运输代理
　　 5． 提供安全可靠的包装
DGM证书上有写明测定该货物是否适合于“客机”或“货机only". 危险品也是可以中转的。CA，FX，LH等等航空公司都可以接危险货，但现在很多航空公司比较敏感，即使代理有操作的权利，航空公司也不愿意接受这样的货物。

[[i] 本帖最后由 Ishtonz 于 2007-12-18 09:50 编辑 [/i]]

谁有代理MAHAN AIRLINE 的？能否告诉我电话，谢谢。

[quote]原帖由 [i]maria10069[/i] 于 2007-12-20 15:47 发表 [url=http://bbs.fobshanghai.com/redirect.php?goto=findpost&pid=11080249&ptid=156364][img]http://bbs.fobshanghai.com/images/common/back.gif[/img][/url]
谁有代理MAHAN AIRLINE 的？能否告诉我电话，谢谢。 [/quote]


从网上找的，不一定真实，不过你可以试试打电话过去

[quote]物流服务：【长期】Mahan airline(W5) to TEHRAN
服务说明：
吨价:30.5 KG+Handling Charge150元 票 BY W5.

1.航空公司:MAHAN AIRLINES(W5)
2.航班时间表:每天
3.航程时间:大约两天
4.要出主单:不可出分单
5.有效期:2007年11月30日开始到另行结束
6.我司还可以提供核心代理自己打板的航司有:EK，TK，PK，MP，TG，欢迎咨询  

公司名称： 上海泰昌货运有限公司广州分公司 姓名： 王先生
电话： +8620-38785007 传真： +8620-38785585
手机： 13711076870 MSN： [email]waku325@hotmail.com[/email]
Email： [email]waku325@hotmail.com[/email]
发送日期： 2007-11-29 13:26:00  
截止日期： 2007-12-31[/quote]


[quote]发布公司： 广东畅捷货运代理有限公司  
信息编码： YJKY0712200010  
信息主题： 本月特价  
发布日期： 2007-12-20 11:52:37  
航空公司： MAHAN AIRLINE（伊朗民营航空公司）  
航    线： 亚洲线  
起 运 港： 香港(HKG)  
价格描述： 目的港 M N +100 +300 +500 +1000 航班周期 抵运时间 中转港 预付/到付
德黑兰(THR) - - 35.00 34.00 33.00 32.00 每天 4天 中转 预付

结算方式： 预付  
信息截止日期： 2008-02-26

联系方式
曾富祥  先生  (空运部  主管)  
广东畅捷货运代理有限公司 收藏 评价 给我留言
电    话： 86-020-86194676
传    真： 86-020-86194658
手    机： 13688855941
联系地址： 广州市解放北路783号华南电脑大厦403房
邮    编： 510410[/quote]

好贴 支持 厉害厉害 学习中……

图片下载后看的清楚！

论坛真是藏龙卧虎的地方。学习:victory:

上海出口可以找我

看的我累死了!!!;P ;P ;P

:victory: :victory:

空运的学问还真大.:)

强烈感谢楼主，辛苦了，真的很受用！11

超厉害，顶你:lol :lol :lol

请教楼主
空运进口报关时随机文件与客户提供的清关文件不同时怎么办？
如果按照客户提供的文件报是不是还要盖随机章？那么随机章是什么？找谁敲？
另外客户是否还要出示包涵？
谢谢！！

呵呵,好东东,看了好久,有一些还不能理解,非常感谢:)

谢谢，我是新人，很有用的MSN：[email]FANHONG210@HOTMAIL.COM[/email]

回复 #9 xucongcong 的帖子

成交方式是FOB的话，200KG以下走快递是比较划算的，因为加上目的港当地的清关派送分开来付还会更贵 。以及为此付出的人力时间 等

谢谢

:)以前一直做中港进/出口, 现在刚开始接触空运,怎么才能学好呢?
请各位帮帮忙~
TKS

你好，楼主，我想问问你要用什么方法，以最快的速度把物流这行学会．

EMS"离开处理中心,发往ITMXPA "是什么意思

EMS"离开处理中心,发往ITMXPA "是什么意思

EMS寄往意大利，查单的时候系统说："离开处理中心,发往ITMXPA "

IT  是意大利的简称 MXP 是米兰机场的3字代码 应该是正发往这个机场的途中

136楼。出口的可以和随机的不一样。

回复 #1 vip 的帖子

先收藏，在学习，非常不错的资料，呵呵，．以后慢慢看｀

呵呵 又学了点 一直有货物走空运，但是到今天才知道实际重量与体积重量的计算方式 ，谢谢啦！:D

真是很详尽啊，好好学习先

厉害，真的很感谢楼主
辛苦了

好长呀`
学习了呼~~

好帖啊,非常好,学到好多东西