此信用证条款是否可以接受

(5) IN CASE OF CARRYING VESSEL’S AGE EXCEEDS 15 YEARS AS ON LOADING DATE, A VALID  CARGO GEAR AND TACKLE CERTIFICATE MUST BE SUBMITTED
(PHOTOCOPY WITHOUT L/C NUMBER AND PRIOR TO THE DATE OF L/C IS ACCEPTED)  ISSUED  BY ANY ONE OF THE FOLLOWING SOCIETIES” ALONGWITH SET OF DOCUMENTS:-

     (a)  AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
     (b)  BUREAU VERITAS
     (c)  DET NORSKE VERITAS
     (d)  GERMANISCHER LLOYD
     (e)  NIPPON KAIJI KYOKAI
     (f)   LLOYD’S REGISTER OF SHIPPING
     (g)  POLISKI REGISTER STATKOW
     (h)  REGISTRO INTALIANO NAVALE
      (i)  KOREAN REGISTER OF SHIPPING
      (j)  HELIENIC REGISTER OF SHIPPING

沙特的信用证。请问到沙特的船，沙特政府必须要这个船证吗？是否可以要求客户将此条款删除？如果客户不同意删除，我们应该怎么做？
急！！！
请碰见过此问题的高手给回答一下。万分感谢。已经被这个问题折磨的焦头烂额了。

我做过一票印度的信用证上面有让出示船龄证的条款，在我们单证员的强烈要求下，客户给删除了，单证员说这样比较保险，因为怕船公司出不了客户指定的机构出示的船龄证。
但是我有问过船公司，船公司说这种船龄证很好给出。
我觉得你可以问问你找的货代，问问他们联系的船公司是否可以给出客户指定的那些机构认证的船领证，如果大部分船公司都难给出，那你就要考虑让客户取消词条款了，我们单证员的话，这样比较保险

我来说一下。

从前出口到阿联酋和卡塔尔的货都是这样，中东国家因为海域特殊，对船龄要求很严格。一般要求小于20年，有的要求25年和15年不等。根据我的经验，出口到中东国家没有这个证明是不行的，起码我走钢材每一单都出证明了，而且对船公司来说这东西并不是问题。

[[i] 本帖最后由 教唆犯 于 2008-5-22 11:44 编辑 [/i]]