物流资讯：中国拟拓展服务业　现代物流可望开放

中国商务部副部长姜增伟18日透露，国家发改委正在制订《鼓励发展类服务业指导目录》，现代物流、连锁经营、电子商务有望列入该目录，此外，还将对外商的进入资格等做出明确规定。

　　香港《文汇报》报道，目前国家正在研究制定完善的外商参与中国连锁经营、现代物流、电子商务等现代商贸服务业经营的法规，对外商进入的资格、投资比例、合营年限、合作形式、审批程序等将作出明确的规定。商务部也将落实新修订的 《外商投资产业指导目录》，将在优化结构、提高质量基础上扩大现代商贸服务业利用外资规模。

　　姜增伟在河北廊坊举办的第三届中国商务发展论坛上表示，在扩大外资进入服务业的同时，中国现代商贸服务企业也应走出国门，到境外投资兴业，加入国际分工和国际竞争的体系中去。目前香港、澳门已经和内地签订了CEPA协议，如何进一步发挥两个特区在服务贸易领域的优势还有很多工作要做。例如在建筑业中，内地主要是以劳务输出为主，而香港的建筑设计师在世界上又有非常好的声誉，应该将两地的优势结合向国际市场发展。

　　此外，姜增伟指出，台湾的建筑设计师也非常不错，他们同样可以和大陆的建筑劳务输出结合起来，在世界市场上发挥中华民族的整体优势。自从陈水扁下台后，马英九在经济领域有很多的想法，他也希望通过经济发展拓展政治空间，凡是有利于两岸发展的工作都要做，两岸的商贸发展的机遇非常好。

　　服务业是经济发展水平的重要标志，世界经济结构加快向服务业倾斜，服务业占GDP的比重已经成为衡量一个国家经济发达程度的重要指标，发达国家服务业占GDP的比重已经超过70%，发展中国家的比重也已达到50%。商务部世贸司服务贸易处有关人士介绍，2007年中国服务业快速发展，实现增加值9.6万亿元，比上年增长11.4%，占GDP比重为40%，服务业增加值增速加快、内部结构有所改善，同时，服务业投资增速加快。

[[i] 本帖最后由 jianqi 于 2008-5-19 10:03 编辑 [/i]]

中国外运全面代理韩泰轮胎物流业务

中国外运和韩泰轮胎昨日宣布，韩泰轮胎将委托中国外运全面代理其物流业务，这也是韩泰轮胎首次进行第三方物流管理。继为米其林提供物流服务之后，中国外运再度在轮胎物流方面有所突破。

　　据韩泰轮胎介绍，中国外运将代理其2008年7月1日起至2011年6月30日期间的物流业务。目前韩泰轮胎在中国乘用车市场的占有率居于首位，在全国14个中心城市设置了14个物流中心。与中国外运合作后，上述14个物流中心将撤销，转而集中到南京、广州、成都、北京和长春5个中心、今后韩泰轮胎中国物流的平均保管能力将达到50多万条轮胎，仓储面积为5万多平方米。

　　轮胎物流一直是中国外运的强项。2001年公司就开始为米其林提供物流服务。去年11月，中国外运宣布将继续为米其林提供中国、亚太的第三方物流服务。

物流行业人才流失率高达30%



物流人民网·天津视窗5月18日电：随着滨海新区经济的快速发展，物流行业发展迅猛，由此带来的便是该类人才的极度紧缺——已被列为我国12类紧缺人才之一。虽然到目前为止国内已经有218家大学开设了物流类专业，但教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据表明，到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。仅从数量上看，人才缺口就可见一斑。然而中国北方人才市场专家指出，导致该行业出现人才奇缺还有深层次原因。   

    业内人士  

    看似平常  其实门槛高  

    业界知名企业负责人表示，看似平常的物流行业，其实需要很高的门槛才可以进入：他们最好是在物流、IT技术及电子商务专业方面具备“理论+实务”素养的创新型人才。因此，仅依靠书本知识或取得相关职业资格认证只是跨进物流行业大门的第一步。而该行业的人员流失率偏高，无疑又加剧了人才紧缺的局面。权威数据表明，物流行业人员流失率普遍在15%- 25%之间，有的甚至高达30%左右。在物流业发展愈来愈快的今天，中低层人员的缺失对于物流企业来说可能是致命的。  

    不过，对于这种局面，从业人员也有话要说。毕业三年，换了四家公司的徐小姐告诉记者，人员流失率高根本不是打工者的错。很多公司是家族型企业，任人唯亲，外人根本得不到发展机会，没有发展的地方谁会愿意待下去。另外，徐小姐认为很多公司不重视人才储备也是造成业内跳槽频繁的原因，“都认为外来的和尚会念经，都去别的公司挖人，自己公司的人干一辈子也不提升，跳槽已经成了这个行业从业人员提升自己身价的手段。”  

    当然，目前物流一线管理人员缺乏，也是造成问题的原因。一位不愿透露姓名的物流公司老板说，现在做物流的人，很多都没有学过物流管理，没有系统的知识，更多的是在实践中边干边学。很多在职管理人员急需充电学习，比如企业生产物流管理、现代物流管理、供应链管理、国际物流管理等，是生产型企业的物流主管及主管信息化领导、物流企业部门主管、部门经理以及部门内部业务骨干所必须掌握的知识。但是，“我们公司实力又不足，没法为大家提供这方面的支持，一些人才离开我们也很可惜。”  

    人力专家  

    企业应帮员工做好规划  

    中国北方人才市场人力资源专家提醒，物流业跳槽率偏高主要是员工职业规划缺失造成的，员工与企业必须共同努力才能改变这一局面。  

    专家进一步分析认为，在岗位分析和描述方面，有些企业往往做得不够清晰，这直接影响了物流从业者的职业发展。他们简单地把物流岗位职责定义为压价、降低成本等，这种低价策略注定以低标准服务为代价，形成恶性循环，不利于物流人才发挥自己的主观能动性；由于物流贯穿采购、生产、销售等多个领域，而传统企业多以部门划分，采购部、销售部各行其是，因此就为物流管理人员的工作带来了很多不便。他们常会和原来的部门经理产生职能冲突，给基层员工带来多头指挥的印象。  

    在薪酬方面，物流人才平均薪水过低，与国外形成明显差距，这是造成人才流失的直接因素；而没有健全的绩效评估标准，也是导致人才流失不可忽视的原因之一。很多企业往往陷入绩效误区，把单纯的成本降低看成是评估标准，在对员工的评估方面显得目光狭隘。此外，企业并没有充分注重个人的职业生涯规划，没能为员工提供发展和培训、晋升的良好空间，也导致了人才高流失率。  

    专家认为，要改变现有物流人才结构性失衡的局面，企业应该由“控制型”转为“学习型”，将员工的个人生涯规划融于企业的文化战略中。 行业人才流失率高达30%

[[i] 本帖最后由 jianqi 于 2008-5-19 10:06 编辑 [/i]]