进出口呈现三大特点 日韩车仍是进口主流

从黄埔海关了解到，今年上半年，广东口岸共进口汽车3万辆，金额9.6亿美元，比去年同期分别大幅增长80.6％和63.7％；累计出口汽车4.3万辆，金额2.4亿美元，分别增长16%和36.7%。在进口车中，日韩车仍占主流，欧美仍是汽车出口主要地区。

　　但自主品牌出口所占份额仍较低。

　　进出口呈现三大特点

　　据分析，今年上半年广东口岸进出口呈现三大特点：一是进、出口均以一般贸易方式为主。一般贸易方式进口汽车2.8万辆，增长77.3%，占95%；出口汽车2.3万辆，增长2.6%，占53.3%；以加工贸易方式出口2万辆，增长36.2%。

　　二是日韩汽车是进口主流，欧盟和美国是主要出口市场。自日本和韩国分别进口1.3万辆和0.7万辆，分别增长1.2倍和1.3倍，自日韩合计占我国汽车进口总量的66.7％。同期，自欧盟和美国分别进口汽车0.8万辆和0.2万辆，分别增长36.4%和14.8%，合计占25％。对欧盟出口汽车2.3万辆，增长56.3%；对美国出口1万辆，下降37.9%，二者合计占同期出口总量的76.9%。

　　三是中高档越野车和小轿车是进口宠儿，出口则以小排量汽车为主。随着我国汽车工业的发展，2500ML以下排量国产汽车对进口的替代作用日趋增强，中高档汽车日益成为进口的主要品种。

欧盟对从中国进口钢铁盘条发起反倾销调查

欧盟委员会８日对从中国进口的钢铁盘条发起反倾销调查，这是短短５个月时间里欧盟对中国钢铁类产品发起的第四项反倾销调查。

　　欧盟委员会当天在其官方公报中宣布了这一决定。受调查对象还包括土耳其和摩尔多瓦出口到欧盟的同类产品。

　　欧盟委员会说，它于今年３月２５日收到欧洲钢铁工业联盟关于涉案产品的反倾销申诉。按照规定，欧盟委员会应在收到申诉的４５天内决定是否展开调查。

　　这是欧盟委员会在５个月时间里对中国主要钢铁产品发起的第四项反倾销调查。其中，３项是由欧洲钢铁工业联盟提起申诉的，此前两项分别针对中国部分热浸镀金属钢铁平板轧材和不锈钢冷轧平板产品，相关调查决定先后于去年１２月１４日和今年２月１日作出。

　　另有一项反倾销案件针对中国钢丝产品，已于今年２月中旬展开调查。

　　钢铁盘条主要应用在建筑行业。据估计，此次涉案金额达到１２亿欧元。

　　就去年发生的中欧钢铁贸易摩擦事件，中国商务部新闻发言人当时已经表示，中方对欧洲钢铁工业联盟针对中国钢铁产品向欧盟委员会提起反倾销立案申请表示遗憾，希望欧盟委员会能慎重对待欧洲钢铁工业联盟的立案申请，克制使用反倾销措施。中国商务部的发言人还强调说，对于中欧钢铁贸易中出现的问题，中方一贯主张通过协商、合作的方式加以解决。

　　欧盟钢铁消费行业此前也告诫欧盟不要对中国钢铁产品设限，否则将危及欧洲市场上的钢铁供应，损害钢铁消费行业利益。

　　欧盟的反倾销调查程序通常持续一年，最长不超过１５个月，在决定是否征收正式反倾销税之前，欧盟委员会可以采取临时反倾销措施。

上海洋山港吞吐量超过1000万标箱

上海国际航运中心洋山深水港自投入运营以来，累计完成集装箱装卸作业量已超过1000万TEU。

　　目前，上海已建成洋山深水港一期、二期、三期A标等13个集装箱泊位，4350米的码头配备了47台桥吊，其中包括22台双40英尺双起升吊桥，成为具有国际一流水准的现代化集装箱港区，发挥了枢纽港作用，提高了上海港的国际竞争力，带来了规模效应。

汉堡航运激活连接欧洲至喀拉蚩新航线EPIC

汉堡航运（Hamburg Sud）本月激活连接欧洲至喀拉蚩（Karachi）新航线- EPIC。

　　该公司表示，EPIC全新服务是与赫伯罗德（Hapag-Lloyd）共同合作，连接北欧与地中海、中东、巴基斯坦及印度地区，该航线配置六艘4200TEU型货柜船，赫伯罗德提供四艘、汉堡航运两艘，靠港序为：汉堡- Tilbury-安特卫普- Gioia Tauro-杰贝阿里（Jebel Ali）-喀拉蚩- Mundra- Nhava Sheva - Gioia Tauro -汉堡。

EMERA计划上调西行航线费率

据报道，由达飞、赫伯罗特、汉堡航运、南美轮船和阿拉伯联合航运组成的欧洲/中东运价稳定协会（EMERA）正在考虑恢复西行航线费率。该组织表示，班轮公司目前正在面临运营成本的不断上涨的威胁，再加上港口拥堵继续影响着班轮公司的正常运营，导致经营效率低下。因此，该组织计划从6月1日起，上调从中东地区至英国、北欧和波罗的海地区的运价，上调幅度为200美元/TEU。 今年2月，该组织已上调了东行航线费率，上调幅度为100美元/TEU。