空运知识讲座一

空运知识专题一


空运方式介绍

空运方式介绍之一：直走

    直走（MASTER AIR WAR BILL FLIGHT）
    由起站直接使用航空公司主提单(MAWB)装运至最终目的地。
    如：香港-法兰克福，无需转机的航程：或由香港飞至曼谷，东京，吉隆坡…….等机场，再接驳另一航班甚至另一家航空公司航次到最终点机场，其间之转机接驳作业完全由出据提单之航空公司(MASTER AIR WAY BILL ISSUING LINER)自行安排。如： 德航，法航，新航，波兰航空……等。
    也许在起站并非该航商自营而委托其它于该机场有落地之联营航商代为载运至某一点后，再转接驳至原提单所属之航空公司班机继续运送，直到最终点机场为止。如匈牙利航空并无班机到台北落地，但是却由其台湾总代理(GENERAL SERVICE AGENT/G.S.A.)代为承揽业务及发放提单，而货物则交由国泰，中华等班机送至阿姆斯特丹或法兰克福机场后接驳匈航自己的班机至母站布达佩斯机场。因为是以主提单走货，所以无法做拼装或转运作业，最多亦不过是 ONE COVER ONE / ONE MASTER BILL COVERING ONE HOUSE WAY BILL 而已！因此从前有许多买主指明CARRIER’S WAY BILL就是怕被拼装或经由货运代理用转运作业运输。
    直走提单除了运费的议价较小以外，最大优点是可以直接对航空公司在本地办事处人员施以压力，要求起确实追踪航程，以促成及早将货品运抵目的地。

    空运方式介绍之二：转运
    转运（TRANSHIPMENT）
    由起始站将货品经由货运代理企业先行运抵某一外站，如：曼谷，新加坡等机场，再由该地合作之空运代理装运到适当的航班上，转运至最终目的地。
    其作业较复杂，但是转运作业之需求，除了经济利益之衡量外，确实也有相当多无法衔接到的机场，尤其是从前的铁幕国家或离开本地太远而没有直接到达的航商可以载运时，就非得依靠转运接驳作业不可了。只是这其间之作业流程完全依靠起始站货运代理企业事前确定的舱位，以及转接中紧迫的追踪，才有可能作好。
    这些都得仰赖起始站确实对于外站预订接驳之航空公司机型，承载量，以及接驳机场的深入了解，加上国外代理的合作态度及工作效率。
    如果具备上述能力，那就提供出口商游乐更多及承载量更大的直飞航空公司可以选择使用。

    空运方式介绍之三：拼装
    拼装（CONSOLIDATION/GROUP TRANSPORT）
    航空公司因为各自成本结构不同，除必须依照IATA（国际货运协会）规定之基本运费区分：MINIMUM -45KG， +45KG 以外，另可自行决定其所能接受但是得依据每次进仓（以每一单MASTER AIR WAY BILL为计价单位）之最低要求重量，分别以+100KG，+500KG，+1,000KG以上，给予货运代理企业不同之优惠折扣费率。
    因而在有条件的情况下，小货与大货拼装时，如果45KG的货，合拼在+100KG的MAWB单子中，货运代理企业对航空公司所付之运费可享受+100KG以上的优惠费率，而货运代理企业也将其中之差额酌量与客户分享，如此出口商便可在运费上有着相当程度节省。

    空运方式介绍之四：包机
    包机 （CHARTER）
    托运人根据所托运的货物，在一定时间内需要单独占用飞机的货舱，承运人需要采取专门的措施予以保证的运输形式。
    包机运输方式又可分为整架包机和部分包机两类。
    （1）整架包机
    这是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定的条件与费率，将整架飞机出租给包机人，从一个或几个航空站转运货物到指定目的地的运输方式。它适合于大宗货物和运输。
    （2）部分包机
    部分包机有两种方式，一种是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，另一种是由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家航空货运代理公司。

空运基础知识之定义

航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。

　　航空运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。
　　尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。
　　航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务等。

空运基础知识之班机运输

班机运输

　　班机运输（Scheduled Airline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。
　　班机运输特点：
　　1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。
　　2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。
　　3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。

空运基础知识之航空快递业务

航空快递业务（Air Express Service）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务。

　　其业务包括：由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为桌到桌运输（Desk to Desk Service）。
　　这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。
　　外贸企业办理航空运输，需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单，井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始。
　　航空公司需对货物在运输途中的完好负责。货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。

空运基础知识之包机运输

包机运输（Chartered Carrier）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。

　　包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。
　　1．整包机
　　（1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。
　　（2）包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。
　　（3）包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。
　　（3）包机的优点
　　①解决班机仓位不足的矛盾。
　　②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。
　　③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。
　　④减少货损、货差或丢失的现象。
　　⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。
　　③解决海鲜、活动物的运输问题。
　　2．部分包机
　　（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。
　　（2）部分包机与班机的比较
　　①时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞。
　　②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。

空运知识讲座二

空运询价八要素


空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。

　　空运询价八要素：
　　1.     品名（是否危险品）、
　　2.     重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
　　3.     包装（是否木箱，有无托盘）
　　4.     目的机场（是否基本点）、
　　5.     要求时间（直非或转飞）、
　　6.     要求航班（各航班服务及价格差异）、
　　7.     提单类别（主单及分单）
　　8.     所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
　　空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。


禁止空运入境的货品

1. 各种武器、仿真武器、弹药和爆炸物品；

　　2. 伪造的货币及伪造有价证券；
　　3. 对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；
　　4. 各种烈性毒药；
　　5. 鸦片、吗啡、海洛因、大麻以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物；
　　6. 带有危险性病菌、害虫及其它有害生物的动物、植物及其产品；
　　7. 有碍人畜健康的，来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品。


几种特殊物品空运走货

几种特殊物品的运输：

　　1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。
　　2．麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。
　　3．音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。
　　4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。
　　5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。
　　6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。
　　7．违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；
　　二．走货物品的体积、重量要求：
　　1．最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）
　　解决方法：A加纤袋 B发快件
　　最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)
　　客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)
　　货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)
　　2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG
　　三．本地箱板常用规格：
　　PIP板：2.24*3.18(m)
　　P8P板：2.44*3.18(m)
　　ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m)
　　DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m)
　　2．几种常见机型的货舱门尺寸表
　　几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米）

空运出口转关货的撤货

1、刷卡后未放行推迟发运的撤货

　　(1)、调度部向报关部提供撤货申请
　　(2)、报关部删单(重报)
　　(3)、报关部将经海关确认可以撤货的“入货章”退调度部
　　(4)、仓储部持已经海关确认的“入货章”现场撤货
　　2、已放行推迟发运的撤货
　　(1)、调度部向报关部提供“撤货申请”
　　(2)、报关部删单
　　(3)、报关部将经海关确认可以撤货的“入货章”退调度部
　　(4)、仓储部持经海关确认的“入货章”现场撤货
　　3、已放行不发运的撤货
　　(1)、货主提供退关申请
　　(2)、报关部退关
　　(3)、报关部将经海关确认可以退关的“入货章”退调度部
　　(4)、仓储部持经确认的“入货章”现场撤货
　　4、货物抵达出境地后的撤货
　　(1)、货主、调度向报关部各提供申请
　　(2)、报关部持申请向海关提交三级审批
　　(3)、经审批同意，货回机场海关监管库
　　(4)、调度部向报关部提供关封及有武警签字的车本
　　(5)、报关部退关
　　(6)、报关部向调度部提供“异常情况”
　　(7)、仓储部持“异常情况”现场撤货
　　(8)、退关手续完毕，报关部将车本退调度部

空运打板的操作细解

打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。

　  除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。
　　打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。
　　如果货代公司可以自己打板的话，通常是与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货，可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间。

空运知识讲座三

空运方式下信用证风险防范

在实务当中我们还是经常会遇到要空运的情况，比如一些易腐商品、鲜活商品、季节性强的商品以及高价值且量少的商品等。如何防范空运方式下的信用证风险，我认为有以下一些措施：

　　一、争取与其他的支付方式结合使用。比如要求买方在出货前预先电汇一定比例的货款，以分散风险；

　　二、严格审查进口商的资信情况，包括财务状况、经营状况、付款记录等，以核定其信用额度，决定合同金额的大小；

　　三、严格审查开证行的资信情况，以免出现开证行故意找出“不符点”拒付，使买方不付款提货，造成钱、货两空的局面，必要时可要求对信用证加具保兑；

　　四、如果货物金额太大，可要求分批交货；

　　五、要求将航空运单的收货人做成“凭开证行/偿付行指示”（TO ORDER OR TO THE ORDER OF THE ISSUING/REIMBURSING BANK）；

　　六、严格认真地根据信用证制作单据，做到“单单一致，单证相符”，在单据方面不给对方造成任何的可乘之机。并要求议付行予以密切配合，在开证行/偿付行有变故时，要与对方据理力争，严格按照UCP500及其它有关国际惯例办事，维护我方合法权益；

　　七、与航空承运人及其在目的地的代理人保持密切联系，因为在收货人尚未提取货物以前，如果出口商觉察到有任何变故，出口商/托运人有权要求航空承运人退回，或变更收货人，或变更目的地；

　　八、投保出口信用险。出口信用险是保障因国外进口商的商业风险和/或政治风险而给本国出口人所造成的收不到货款的损失。

空运货主打价格战

由美国司法部与欧盟主要成员组成的运货价格管制调查组近日与对3家航空公司进行了审批。德国汉莎航空为此次的价格战而付出了85万美元的代价，美国联合航空公司及美国航空公司未遭罚款。对于此次的不信任案评判标准仍有让人悬疑之处。

    85万美元落帐后，协议会使双方的航空公司都会避免遭到起诉，而德方也会一定程度上豁免不信任案及瑞士航空分公司的牵扯。
    此次美国航空与美国联合航空与美司法部的协议中均未涉及到资金处罚。美国航空当然因此不会对机动价格做任何调整，但它将对向它起诉的一方进行解释。联合航空表示，其愿意配合原告方进行调查。
    实际上，这次事件的关键仍是针对货运航班的燃油附加费，安全保险问题。欧洲各航班开启这个附加费，美国之后也兴起附加费用。然而可能由此被指控滥收费，故而美国司法将进一步调查其是否进行了价格歧视。

空运提单介绍

航空公司签发的航空货运凭单，俗称为主运单（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单而言），是航空运输的运输凭证和托运协议。空运单与海运提单的主要区别之一就是，它不是被托运货物的物权凭证，运单正本在很多情况下，并不是提货的必要条件。
                　
运单有三份正本，在运输发生时分别应提交给发货人、收货人、承运人。
                  
副本数量按照标准应该是9份，在现代运输条件下可以根据需要决定，一般不作强制要求。
                  　　
以下简要介绍以下运单上的项目以及常用项目的使用：（请对应参照运单样本）
                  　　
0． 运单起始空港
                  　　
1． 航空公司的三位数识别代码
                  　　
2． 运单的序列号，用于区分每一票业务
                  　　
3． 发货人资料（应力求详细和准确）
                  　　
4． 发货人银行帐号
                  　　
5． 收货人资料（务必保证详细和准确）
                  　　
6． 收货人银行帐号
                  　　
7． 航空公司名称、标识和简要资料
                  　　
8． 签单代理及所在城市
                  　　
9． 代理人IATA编号，是代理人的一种等级和资格的认证标志
                  　　
10． 代理人在航空公司的帐号，即代理人与航空公司的运费结算代号
                  　　
11． 货物始发港
                  　　
12． 运费结算说明或注意事项等
                  　　
13． 直达货物的到达港代码或中转货物的第一中转港代码。
                  　　
14． 第一承运人名称
                  　　
15-18 第二、第三承运人和第二、第三中转港代码
                  　　
19． 目的港全称
                  　　
20． 第一程航班信息
                  　　
21． 计算运费的币种
                  　　
22． 付费方式代码
                  　　
23/24 运费预付/到付
                  　　
25/26 运单上显示的除运费以外的其他费用预付/到付
                  　　
27． 货物的运输声明价值
                  　　
28． 货物的通关申报价值
                  　　
29． 货物的投保金额
                  　　
30． 货物的操作信息和注意事项等
                  　　
31． 欧洲等地的海关特殊要求，极少被使用
                  　　
32/32.1 货物包装数量/运单所辖货物的总件数
                  　　
33/33.1 货物毛重/运单所辖货物的总重量
                  　　
34． 货物的重量计量单位
                  　　
35． 运价类别
                  　　
36． 适用的运价等级代码
                  　　
37． 计费重量，即托运人支付运费的重量标准
                  　　
38． 单价，每公斤货物应付运费的标准
                  　　
39/39.1 运费额/运单所辖货物的运费总额
                  　　
40． 货物名称、体积及包装等情况的资料
                  　　
41/41.1 预付/到付运费总额
                  　　
42/42.1 预付/到付声明价值附加费总额。声明价值费高低，对运输过程中遭遇意外损失的情况下承运人对受损失的托运人的赔偿金额高低有直接影响。
                  　　
43/43.1 预付/到付税金
                  　　
44/44.1 预付/到付给代理人的费用总额
                  　　
45/45.1 预付/到付给承运人的除运费外的其他费用的总额
                  　　
46/46.1 预付/到付费用总额，即从41/41.1-45/45.1项的总额
                  　　
47.1 到付运费折合为目的地货币后的数额
                  　　
48.1 到付，在目的港产生的费用
                  　　
49 到付总金额，即

41.1-48.1项的费收总额
                  　　
50． 其他收费，除运费外的其他操作费用如：制单费，危险品附加费、燃油附加费等的名目和金额，即44/44.1项金额的来源
                  　　
51． 托运人或其指定的代理人的签名
                  　　
52． 运单签单代理人签名及签单时间、地点
                 
作为一般收、发货人，了解到这种程度，就已经足够用了，您完全没必要再去"啃"TACT。
                  　　
另外，代理人以自己名义签发的分运单，从形式到内容都是仿效航空公司主运单的，具体请见中远空运分运单样本。

国际邮件空运禁限寄规定


1、国际函件：

　　（1）信函以外的各类函件内不准寄递具有私人和现实通信性质的文件。
　　（2）印刷品和盲人读物内禁止寄递已盖销或未盖销的邮票。
　　（3）除保价邮件以外，各类函件内禁止寄递各国货币、旅行支票、不记名票据、白金、黄金、白银及其制成品、首饰、宝石及其他贵重物品。
　　2、国际包裹：
　　（1）爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、酸性和放射性的各种危险物品，如雷管、火药、爆竹、汽油，酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、强碱、农药等。
　　（2）麻木醉药物和精神药品，如鸦片、吗啡、可卡因等。
　　（3）国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火、武器、我国货币等。
　　（4）容易腐烂的物品，如鲜鱼、鲜肉、鲜水果、鲜蔬菜等，但经加工制作，已经干燥或者制成罐头食品，不在此限（寄达国另有规定的除外）。
　　（5）妨碍公共卫生的物品，如尸骨（不包括附有证明已焚化的骨灰）、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。
　　（6）反动报刊书籍、宣传品和淫秽或有伤风化的物品。
　　（7）各种活的动物（但蜜蜂、水蛭、蚕、医药卫生科学研究机构封装严密并出具证明交寄的寄生虫以及供作药物或用以杀灭害虫的虫类，不在此限。
　　（8）包裹内禁止寄递具有私人和现实通信性质的文件，各国货币、旅行支票、不记名票据、白金、黄金、白银及其制成品、首饰、宝石及其他贵重物品。
　　（9）国际包裹禁寄、限寄的范围，除上述规定外，还应参阅"中华人民共和国海关对进出口邮递物品监管办法"和国家法令有关我国禁止和限制邮寄物品的规定，以及邮电部转发的各国，（地区）邮政禁止和限制邮寄进口物品的规定。
　　3、 国际特快邮件禁止寄递下列物品：
　　（1）爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险物品，如雷管、火药、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、农药等。
　　（2）麻醉药品和精神药品，如鸦片、吗啡、可卡因（高根）等。
　　（3）国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火、武器、本国或外国货币等。
　　（4）容易腐烂的物品，如鲜鱼、鲜肉等。
　　（5）妨碍公共卫生的物品，如尸骨（包括已焚化的骨灰）、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。
　　（6）反动报刊书籍、宣传品和淫秽或有伤风化的物品。
　　（7）各种活的动物（但蜜蜂、水蛭、蚕、医药卫生科学研究机构封装严密并出具证明交寄的寄生虫以及供作药物或作以杀灭害虫的虫类，不在此限）。
　　另外：各类邮件禁寄、限寄的范围，除上述规定外，还应参阅"中华人民共和国海关对进出口邮 递物品监管办法和国家法令有关禁止和限制邮寄物品的规定，以及邮电部转发的各国（地区）邮 政禁止和限制邮寄进口物品的规定。

空运收寄规格及封装要求


重量、尺寸

　　最大重量限度28千克，脆弱易碎、流质易溶物品为10千克。
　　最大尺寸在能装入3号邮袋为限。
　　最小尺寸长、宽、厚三面合计不少于30厘米，最短一面不少于2厘米
　　封装要求
　　⒈ 应按照所寄物品的性质、大小、轻重、寄递路程远近和运输情况等，选用适当的包装材料妥为包装，以能防止：
　　⑴封皮破裂，内件露出；
　　⑵伤害处理人员；
　　⑶污染或损毁其他邮件；
　　⑷因寄递途中碰撞、磨擦、震荡或压力、气候而发生损坏为原则。
　　⒉ 柔软、干燥、耐压、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋袜等，可以用布或多层坚韧的纸张包装。体积较大的布包或纸包，包外再用绳子作井字形捆扎。书籍、簿册等物品，如果用纸或布包装，捆扎前上下加夹厚纸板或木版，以保护内件，避免捆坏。
　　⒊ 不耐压、怕碰撞或容易污染其他邮件的物品，一般要用坚固耐压的瓦楞纸箱、钙塑箱、木箱或金属箱匣包装。木箱板的厚度不要少于1厘米，装箱时并注意下列各项：
　　⑴脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用这些器皿盛装的物品，内件与箱板之间要留出2厘米的空隙，用柔软物料充分填塞。箱内物品如果不止一件，还要分别用瓦楞纸、海绵、稻草等物裹扎，以防止运输途中碰撞损坏。
　　⑵流质或易溶物品，如药水、饮料、油类、蜂蜜等，要先装入完全密封的容器内，再装入箱匣。箱内上下四周空隙的地方，要用柔软而能吸水的物料充分填塞，所用容器如果是脆弱易碎物品，又不止一件时，容器本身也要分别一一裹扎。
　　⑶油腻、腥味和容易返潮的物品，如火腿、咸鱼等要先用不透油的包皮如塑料袋套、蜡纸等妥为裹扎，再装入箱匣内。
　　⑷有色的干粉末，如颜料、炭粉等，要比照流质易溶物品包装，也可以用纸袋装，再装坚厚纸匣，但匣内要用木屑废纸等填塞，并衬油纸、蜡纸等物，以防万一溶化，污损其他邮件。
　　⒋ 一般食品如糖果、糕点等，怕碰压的，要用坚固耐压的瓦楞纸箱、金属箱匣或木箱包装；不怕压的，可用布包装，但要先用塑料袋套、蜡纸等包好，以防溶化反潮、透油。
　　⒌ 农作物种子、粮食等，可以用箱匣或坚厚的布包装，或者先装入坚韧纸袋或坚固纸匣再加布皮；数量较少的，可以单独用厚纸袋或坚韧耐压的硬纸匣装寄。
　　⒍ 铁制的物品，如刀、剪钩、锥等，要装箱匣，箱内空隙地方，还要用柔软的物料填满。
　　⒎ 金属器材和其他笨重物品，如机件、器械等，如果耐压，可以用厚布包装，再用绳捆住；如果不耐压，要装箱匣，箱内空隙处比照易碎物品妥为填塞。体积较大的，箱外还要用铁皮箍或塑料封装带捆扎，使用铁皮箍捆扎的，铁皮要紧贴箱板钉牢，不可使铁皮凸出箱体或有锋刃尖刺。
　　⒏ 不怕碰撞耐压的整体或整捆物品，凡边角粗糙、带有棱锋、钩刺或者有凸齿、咬口、有损坏邮袋或其他邮件可能的，如厚铁桶、轴承、钢索等要装箱匣，或者用厚布包住在用绳捆紧，或用铁皮捆紧；凡边角光滑、表面平整、不会损坏邮袋管等可用绳索布料等扎紧或缠绕结实。
　　⒐ 贵重物品，如手表、怀表、照相机、金银饰品、珠宝、贵重药材等要装坚固耐压的纸质或金属的箱匣或者木箱，箱内空隙的地方并用柔软物料妥为填塞，箱外再用坚韧的纸张包装，或者用布包缝。

国际货运航空线路

一、世界上最繁忙的航空线有：

　　西欧——北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。
　　西欧——中东——远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
　　远东——北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。
　　此外，还有北美——南美，西欧——南美，西欧——非洲，西欧——东南亚——澳新，远东——澳新，北美——澳新等重要国际航空线。
　　二、我国的国际贸易航空货运线和机场
　　在我国，目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州。南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。

国际航空货物的收运条件和程序


一、收运条件

　　（1）一般规定
　　①根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。
　　②凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。
　　③托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理“货款到付”（COD）业务。
　　④货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。
　　（2）价值限制
　　每批货物（即每份货运单）的声明价值不得超过10万美元或其等值货币（未声明价值的，按毛重每公斤20美元计算）。超过时，应分批交运（即分两份或多份货运单);如货物不宜分开，必须经有关航空公司批准后方可收运。
　　（3）付款要求
　　①货物的运费可以预付，也可以到付，但需注意：a. 货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付。b，在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部到付；在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政府所规定的固定费用和机场当局的一些税收，如始发站知道时，也可以预付；在目的地发生的其他费用只能全部到付。
　　②托运人可用下列付款方式向承运人或其代理人支付运费：人民币现金（或中国人民银行国内支票）注：代理人不得接受托运人使用旅费证（MCO）或预付票款通知单（PTA）作为付款方式。
　　二、收运程序
　　（1）托运人在交运货物时，应填写“国际货物托运书”和提供与运输有关的文件，托运人应对托运书上所填内容及所提供与运输有关运输文件的正确性和完备性负责。
　　（2）代理人在收运国际货物时，应认真完成下列程序：
　　①着重检查
　　货物内容
　　了解托运人所交运的货物是否属于特定条件下运输的货物，特别应注意交运的货物是否属于危险品，或货物中可能含有危险品。如属于或含有危险品，应按承运人与代理人的有关协议及国际航协危险物品规定中的有关规定办理。
　　货物的目的地
　　代理人应了解托运人所交货物是否系通航地点，如目的地无航站时，可建议托运人将货物到达站改为离目的地最近的一个通航地点，但收货人栏内仍须填货物的目的地。
　　货物的包装和体积
　　代理人在收运货物时，应检查货物的包装情况和货物的尺寸。对于包装不牢，过于简陋以及带有旧标志的旬装，应要求托运人重新包装。另外应检查货物的体积是否符合所装载机型的要求，对于联程货物，则应考虑其中转航站所使用的机型。
　　海关手续
　　检查货物的报关手续是否齐备。
　　②上述四点均符合要求时，请托运人填写托运书，代理人应着重检查托运书上有关各栏的填写：
　　货物品名栏（包括体积及尺寸）
　　检查货物品名栏内的品名是否填写得过于笼统，如“鱼罐头”不应笼统地填写为“食品”。另外应检查托运人所填写的货物尺寸是否注明计量单位，对于危险物品，则应要求注明其专用名称和包装级别。
　　收货人姓名和地址栏
　　代理人应了解收货人所在城市名称是否属于不同国家中的重名城市，遇有此种情况时，必须要求加上国名，运往美国的货物则还应加上州名。本栏不得出现“TO Order”字样，因为航空货运单不能转让。
　　托运人签字栏
　　检查托运人签字栏内是否有托运人的签字。
　　③对货物进行秤重和量尺寸
　　代理人对货物应进行秤重和量尺寸，以便计算出计费重量。如托运人自己将货物重量填入栏内时，代理人必须进行复核。
　　④计算运费
　　在计算运费前，必须准确地确定费率，计算完运费后，必须进行复核。
　　⑤填制航空货运单
　　填开货运单应按照现行的“航空货物运价手册”（TACT）规则部分第六章中货运单的填写要求填写。
　　⑥粘贴和拴挂货物标签，对于需要加贴货物有关标贴的货物，应予加贴/拴挂。
　　⑦ 对货物、货运单和标签进行三核对，以避免发生差错。
　　⑧预定吨位：对于需要预定吨位的货物，应事先定妥。对于特种货物、运输中需特别照料的货物，应事先安排妥当。
　　⑨填写货物的交接单，并将货物安全地送交到承运人处。
　　⑩编制销售日报，根据有关航空公司要求，按时交付运费。
　　三、其他运输有关文件
　　根据货物的不同种类、托运人应提供以下有关文件：
　　A、进、出口过境海关所需文件；
　　B、货物的内容清单（作为货物运送的行李应提供内容清单）；
　　C、托运危险品、动物证明；
　　D、在国际航协3区和1区之间（1ATA AREA3-1）托运指定商品时，必须提供商业发票。

航空货物的运价如何确定

国内航空货物的运价分为三类，分别是普通货物、等级货物、指定商品三种运价。普通货物的运价代码为Ｎ。民航总局统一规定各航段货物的基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

    等级货物的运价代码是S。急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价 ，按照基础运价的150％计收。
　　指定商品运价代码是C。一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
　　另外，国内航空货物每票最低运费为人民币30元，代码是M。

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thank u ~!~大家一起学习学习!!!:)

我写了三课了,还不多啊?呵呵
最近比较忙!!下次我继续继续!!!!:)

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上海晟邦空运

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刘传伍
MSN:chuanwu_liu@126.com

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辛苦吖................

呵呵 。。。真的不 错 ，，继续努力啊 ，，。。。好 东西。。大家也收藏一下
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回复 #9 chris-0306 的帖子

这写知识对我很有帮助，谢谢:)

回复 #1 chris-0306 的帖子

帮你顶一下 很不错啊 适合我们新人学习:)

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:) 对大家有帮助就好了~~~
大家一起进步!!!以后空运事业就越来越专业了!!

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