“压港”背后的信贷紧缩

目前港口积压铁矿石中约有2／3部分为钢铁企业直接进口或贸易商“长期协议”供货。

　　银行信贷紧缩和钢铁企业资金链紧张，是这些铁矿石压港的直接原因。

　　天津一家铁矿石进出口公司负责人告诉记者，银行存款准备金率提高到16％以后，当地很多银行都停止了给钢铁贸易企业办理承兑汇票的业务。

　　从今年4月1日起，从巴西进口铁矿石将执行涨价65％的协议。而大部分国内钢铁企业并不能直接与巴西、澳大利亚的铁矿石生产商直接签订长期协议，而只能从市场上进口“现货矿”。

　　现货矿价随着长期协议价格调整而调整，但远远高于长期协议价格。从巴西进口的64％品位的铁矿石长期协议离岸价格不到100美元／吨，而现货价格早已达到188美元／吨。

　　铁矿石进口数量激增造成了国际船运的紧张，进而使船运价格暴涨。从巴西到天津港的海运价格已经从2006年的20多美元／吨暴涨到近80美元／吨。

　　原材料、运输价格上涨都使钢铁企业现金流顿显紧张。天津某年产10万吨卷钢的钢铁企业负责人告诉记者，保持一个月库存的情况下，铁矿石涨价之前，公司只需3亿元现金流就可以保持矿石进口需要，如今则需6亿元。

　　上述天津钢铁企业负责人介绍，为了降低资金压力，很多钢铁企业选择了“零库存”冒险经营方式，把矿石压在港口内，放缓提货速度。

　　记者了解到，为应对资金紧张问题，钢铁企业已经做到了“千方百计”。“押汇”、“延期支付”、“矿石抵押贷款”等融资手段纷纷被发明出来。很多矿石到港后被立即抵押给银行，从银行获得贷款后保证现有的工厂开工，待卖掉钢材后再偿还贷款、解押铁矿石

从巴西进口铁矿石将执行涨价65％的协议
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贸易商豪赌85％涨价

上述天津港有关人士指出，目前压港铁矿石中还有1／3为“贸易矿”。即贸易商进口铁矿石后压在港口，等待涨价出货。

　　据不完全统计，目前压港的铁矿石中，至少有2300万吨为贸易商、矿山、钢铁企业囤积准备“倒货”之用。按照180美元／吨计算，则目前囤积价值额已经达到42亿美元，约折合290亿元人民币。

　　今年1－2月份，铁矿石市场成交稀少。从4月下旬开始，铁矿石价格开始出现反弹。

　　“虽然钢铁企业需求量减少，但是贸易商都认为今年铁矿石会涨价。”天津一家铁矿石贸易公司负责人指出，澳大利亚铁矿石生产商拒绝了65％的涨价条件，与中方企业代表展开了新一轮谈判。

　　“虽然谈判还没有下来，但是业内认为涨85％基本成了定局。”上述天津铁矿石贸易公司人士说，贸易商认为巴西矿、澳大利亚矿是最具有涨价潜力的矿石，因此都提前加大了对这些矿石的进口力度。尤其是澳大利亚矿，在谈判没有结果之前，大批的“澳块”、“澳粉”已堆压在港口堆场上。

　　某国内铁矿石贸易公司在3月底一口气定了3船澳大利亚铁矿石，总价超过1亿元。迫于资金压力，该贸易公司决定将其中1艘船的铁矿石出手，其他2艘船的货仍要“等等看行情”。

　　促使上述铁矿石贸易公司豪赌一把的动机是对大市的判断，该公司经理认为目前铁矿石价格是今年最低。

　　但是，今年铁矿石形势复杂，贸易商豪赌的风险也将加大。

　　目前，国内多数钢铁企业和贸易商都在关注宏观调控政策的走向，尤其是节能减排工作对钢铁企业的关停、限产力度。如果这项政策继续大力贯彻，则国内铁矿石需求会下降，加之港口已积压近7000万吨铁矿石，今年铁矿石价格可能出现下降。

　　与此同时，“大量铁矿石压港的情况为钢铁企业谈判赢得了主动地位，”上述河北钢铁企业代表说，去年都是钢铁企业求着贸易商要货，如今成了贸易商求着钢铁企业了。