深圳港口将如何发展？

同为港口，同在出口不利的大背景下，发展的差距咋就这么大呢？”这是深圳港口面临的现状，尽管报道说3月下旬以来，集装箱运输市场货量有所恢复，但是就近几天深圳港传来的消息却似乎在揭露真相并不是那样的可喜。居安思危的意识仿佛在告诫我们要提高警惕，如果真的会发生血洗中国港口，那么深圳会不会首当其冲？

　　深圳港，中国八大港之一，首届中国船员发展大会刚刚才在深圳召开，可见深圳在中国航运界占有的举足轻重的地位，然而根据深圳市交通局早前快速统计显示，深圳港货柜吞吐量增长较往年同期明显放缓，作为深圳港口领头羊中的盐田港首两月更是出现负增长，累计下跌9.4%，情况令人担忧。

快乐所带来的烦恼

　　据了解，深圳盐田国际的主要市场是出口美国，如今美国经济的下滑就迅速反映在港口的经营状况上。加上国内国际港口间竞争越来越激烈，如果不有所创新和改变，可能会在这乱世中遭遇淘汰。而盐田国际总经理谢锦添在给员工的一封信中也表示： “过往谈企业生存发展需要大家面对困难，强调居安思危，但盐田国际的发展过程是幸运的，没有经历过大的波折和危机。过去14年来一直与珠三角加工业的蓬勃发展同行，与集装箱港口改革开放的黄金时代相伴，用比别人更短的时间创造令人瞩目的成绩。如今盐田国际面临着严峻的形势，挑战已经来临。要以往按部就班地工作，等待好日子，已经不太可能了。必须增强忧患意识，大力开源节流，多争取一些业务，少花一点钱。”快乐终究带来了烦恼，习惯了快乐的人能否承受得起烦恼的侵袭？

创新谋出路

　　且不说深圳港自身的海铁联运，省吃俭用将成本，港口的投资者都已经纷纷调整其经营策略为分散深圳港口投资的风险，上周提到过招商国际在深圳的港口改收人民币，不仅如此，招商国际还在进行着其他的投资转移，譬如说建设经营南美西码头，开辟俄罗斯航线，10亿美元签约南京港口，10亿认购宁波港5.4%股权，10亿投资于青岛项目……难道深圳港的表现已经让我们失去信心？

东冷西热，港口发展不平衡

　　有意思的是，深圳港口的发展情况与次贷危机对船舶融资的影响恰恰相反，呈现出的是东冷西热。为什么同在一个地区，同在一个大背景下，差距还是这么大坭？据调查，深圳西部港区以欧洲航线以及近洋航线为主，北美航线仅为15.5%，受冲击相对较小，数据也显示赤湾港第一季完成148.2万标箱，较去年同期增长5%。招商局蛇口港区一季完成139.8万标箱，较去年同期增长42.2%。 相反的，以北美航线出口为主的东部港区自然就因为美国的影响被打入冷宫。

　　目前，谁都无法判断调整港口外贸出口方向的措施到底有没有效，就像谁都无法准确判断美国次贷危机影响有多深一样，深圳港后市如何还有待观察。