一个物流经理的自述

上大学的时候我的专业是物流管理，毕业之后我在外贸公司做报关。
这是我的同学跟我分享到文字，看了之后，心里边有点凉。


“[align=center][b][size=5][size=4]一个物流经理的自述[/size][/size][/b][/align]
     干物流这行两年了，打工一年，自己开公司一年。朋友们经常问我“在做什么生意”，我说“做物流”，朋友们先是点头称道“好啊、朝阳产业”，接着又问“究竟什么是物流”。结果我又得解释半天。
　　在我周围的同行中，我算是学院派的了，我在投身这个行业之前，多少看了几本书，还接受了一年的培训；我的公司在开业之前，也进行过我们自认为很认真的市场调查和分析。然而当我真正进入的时候，才发现理论与实践的差别是如此之大，公司在前10个月亏得一塌胡涂，耗掉我一半的现金，幸好及时调整，否则就破产了。
　　真正进入物流这个行业之后，我有几个新的感受，说出来与大家共享：
　　1、这个行业很辛苦，我们的人一年365天随时都处于战斗状态，没有白天黑夜，因为我们主要做消费品的销售物流，这个愈是节假日，反而是物流的高峰。我做物流以来养成了一个以往没有的习惯，就是手机24小时开着，而且生怕没电，随时带一块备用电池。
　　我这个公司几十个人，在中国的物流行业应该是比较典型的公司。物流这个行业到今天为此并没有能大量吸引社会的精英分子加入，一个原因就是太苦，他们可以在其他行业轻松的赚钱，为什么来受这个苦？我招聘的一些大学生就是吃不了苦，所以就跑掉了。
　　2、这个行业的风险很高，按车次算，我们一车能挣的最多就是几百元，而货物价值最少是利润的几十倍，出点什么事情，几十趟都是白干，买保险？那是买不起的，客户根本就不出这份钱，保险公司的费率是在哪儿定着的，我们也只能是很贵重的货物才买，一车十来万的这种，就只好不买了。还有运费都是月结，有的还要拖到60天、90天，一般说来一个客户一个月的欠帐相当于你一年能挣他的钱。有些客户说没就没了，运费收不回，相当于你帮他白干一年。一个健力宝都差点把中海拖死。
　　所以我对帐期太长的生意只有不做，海尔公司找我做他的生意，他们的帐期就是90天，而且单价并不高，我只有不做，我告诉他们，如果帐期不改变，我永远都不会做他们的生意。做海尔的生意只是名声好听点而也，我看很多同行都以同海尔合作为荣，但其中的辛酸苦辣恐怕只有他们自己知道。张瑞敏经常说到供应链管理，但如此压榨合作伙伴本身就不符合供应链管理的思想。跑题了，这个以后再讨论。
　　3、这个行业的利润不高，我们的平均毛利率也就是百分之十几，而且这个行业要将规模迅速做大形成规模效应并不容易，因为你必须得有这么多设施和人去完成物体的流动。第三方物流是可以迅速做大的一种方式，但现在中国做第三方是不容易的。
　　我比喻第三方物流公司就是包工头，你的下家就是施工队，而目前施工队的素质良莠不齐，一个地方搞砸就可以让你失去全部生意。
　　所以到现在为此，物流给我的感受是一点都不“阳光”，但为什么到今天为此我还在物流行业，并且准备在这个行业长期战斗下去，是因为以下两点：
　　1、物流将是一个长期存在并且会不断发展的行业，由于他的市场容量很大，可以培养出超级企业，就做物流，也值得我去做一生一世。当然物流也是一个跑长跑的行业，物流不需要炒作，也不可能短期致富，物流适合勤勤恳恳、踏踏实实的人来做，而我就是这种人。
　　2、中国的物流行业目前还比较分散，还有足够的时间和空间让我这种中小企业得到发展。我做企业，同样希望“红旗插遍中国”，而物流给予了我这样一个想象的空间。
　　对于我们大多数的物流同行来说，物流带给我们痛与快乐，而我们就游走于这两者之间.
”


就是这样一段话，道出了我们国家现在的物流状况。海尔要保持零库存，成为他的供应商，我们的这位经理为什么说NO？
我还说不好。

物流带给我们痛与快乐，而我们就游走于这两者之间.
:victory: :victory:

也就是说:痛并快乐着!

货代并不等于物流．准确的说我们大多数货代都是卖船票的而已．

物流里面里面有那么多的工作环节，货代只是一代理。
在我的身边，听说我是物流毕业的，第一反应是“哦，这个专业很火哦”，可是实际上又是怎么一回事情呢？还是有大把的物流专业的学生没有找到专业对口的工作，找的工作的同学大部分都是在物流公司做业务。
物流，我倒还真模糊了！

@>@:victory: :victory:

各有各的精彩！各有各的苦处！

看到 路过 支持一下！！

[quote]原帖由 [i]charlercai[/i] 于 2008-3-10 18:16 发表 [url=http://bbs.fobshanghai.com/redirect.php?goto=findpost&pid=12845892&ptid=1007460][img]http://bbs.fobshanghai.com/images/common/back.gif[/img][/url]
各有各的精彩！各有各的苦处！ [/quote]


谁都不容易啊!

现今国内的物流仅限于仓储配送,只要涉及真正意义上的企业供应链来讲,一般国内的企业管理者们就会说stop（深怕触及商业秘密）！国内外物流业的差距不止几十年啊！希望我们所学习并且从事的这个行业能够迅速成熟与规范起来

这个和货代完全不搭，不过就是个车队零担货运而已。

物流带给我们痛与快乐，而我们就游走于这两者之间. :victory:

痛并快乐着~~~~~~~:L :Q

精神学习

踏踏实实，勤勤恳恳，八字深入人心

国贸的毕业生
准备踏入物流行业
学习体会中

回复 #15 youngcosmos 的帖子

你的胆子还真大哈—————————————7

感慨

我本身是学思想政治教育的,现在转行跑物流中的货代业务.我的感受是从事货代的人大都太冷漠,旧人不会花时间去培养新人,新人进去以后就是自生自灭,长此以往,形成恶性循环.每个人都很忙,忙着自己的事情.根本就没有心思顾及其他,这样的话,物流行业怎么谈长期发展的事!发展才是硬道理不假,但首先应该是人自身思想的发展啊

物流带给我的是痛并快乐着，做物流一年了！感觉物流的压力还是蛮大的！

货贷只是物流行业中的一部分.

感觉好象说海尔的不好了,都不知道这个帖子说什么的

回复 #4 yaoyijia 的帖子

很经典:lol :lol

好像在天涯论坛中看到过类似内容的文章。

有同感啊,说不来的痛楚.....

上海的国际一级货代转让

上海的国际一级货代转让
因本人其他因素，想转让上海的国际一级货代。
2005年5月份注册的国际一级货代公司，
全称：上海**国际货物运输代理有限公司
注册资本500万，
公司相关手续齐全：商务部备案件、国家外汇管理局的核准件、人民币及美金帐户、工商、税金、社保、发票、网址等全部全。
本公司无任何债权与债务及法律方面的问题。
有实力、诚意者价格面议。
联系方式：唐先生 13331966288
E-- mail：[email]tqmzj500@126.com[/email]

上海的国际一级货代转让

上海的国际一级货代转让
因本人其他因素，想转让上海的国际一级货代。
2005年5月份注册的国际一级货代公司，
全称：上海**国际货物运输代理有限公司
注册资本500万，
公司相关手续齐全：商务部备案件、国家外汇管理局的核准件、人民币及美金帐户、工商、税金、社保、发票、网址等全部全。
本公司无任何债权与债务及法律方面的问题。
有实力、诚意者价格面议。
联系方式：唐先生 13331966288
E-- mail：[email]tqmzj500@126.com[/email]

成功与失败...........并列着~!^_^
                                   有人欢喜有人愁

说实话,到目前位置我不知道物流是什么.

写的太长了，看不完           :L

物流是一个大的概念,包括着方方面面,大家都只是物流的一个环节而已.自己慢慢感受吧.

现在做货代的,有几个人懂什么叫物流的.更别说供应链了........国内物流与国际物流的差距体现在哪里?连海尔这样的大企业都这样,怎么做供应链,怎么做核心竞争力,结果物流成本只会越来越高,工厂会有更多倒闭,大家利润都越来越少,结果会怎么样,谁也无法预测!